STKPOWER蓄電池6-GFM-12/20HR尺寸及參數

槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì )滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內置國內先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì )使電池脹裂、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點(diǎn)。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對USP應用所設計

●壽命長(cháng)（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認證）

●自放電?。ù鎯r(shí)間長(cháng)達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

功能特點(diǎn)：1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

STKPOWER蓄電池6-GFM-12/20HR尺寸及參數

鑒于現行《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定》（原質(zhì)檢總局令第150號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)三包規定》）是2013年10月正式實(shí)施的，電動(dòng)汽車(chē)因受到當時(shí)技術(shù)條件及市場(chǎng)占有率影響并未有細分化的明確規定。隨著(zhù)近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)井噴式發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量售后問(wèn)題也不斷涌現。由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身結構、技術(shù)原理與傳統內燃機汽車(chē)大相徑庭，因此對電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)修理、更換、退貨責任細分化是調整《汽車(chē)三包規定》工作的重中之重。正因如此，此次發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》在內容中增加了多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)條款。

由于電動(dòng)汽車(chē)與傳統內燃機汽車(chē)存在結構差異，電動(dòng)汽車(chē)蓄電池不僅相當于傳統內燃機汽車(chē)的燃料箱，同時(shí)也扮演著(zhù)發(fā)動(dòng)機的角色，因此在《征求意見(jiàn)稿》第18條第2款將電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機、蓄電池列為與發(fā)動(dòng)機、變速箱并列的家用汽車(chē)主要系統，并納入免費更換總成的規定范圍。且第20條第3款第（二）項將動(dòng)力蓄電池、行駛驅動(dòng)電機與其主要零件反復發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題納入退換車(chē)條款。

鑒于所有類(lèi)型的蓄電池均或多或少存在電池容量與充放電次數成反比的物理特征，在《征求意見(jiàn)稿》第18條第4款要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上。對于消費者關(guān)心的電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題，在第20條第2款中表示廠(chǎng)家應在退換車(chē)條款中補充了家用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池起火的故障。

從《征求意見(jiàn)稿》內容可以看出國家市場(chǎng)監督管理總局對現有電動(dòng)汽車(chē)存在的問(wèn)題非常重視，國家市場(chǎng)監督管理總局將通過(guò)修改《汽車(chē)三包規定》保障電動(dòng)汽車(chē)消費者的合法權益，消費者將無(wú)需擔心電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。

修改部分內容，加強了對消費者合法權益的保護力度

現行《汽車(chē)三包規定》實(shí)施至今已超過(guò)五年，在這五年中不僅幫助了消費者保護了合法權益，也幫助了汽車(chē)廠(chǎng)商提升產(chǎn)品質(zhì)量。但隨著(zhù)時(shí)間的推移，在實(shí)際執行過(guò)程中也發(fā)現了現行《汽車(chē)三包規定》中的不足。對此，《征求意見(jiàn)稿》中列出了多個(gè)修改項。

首先是針對當前除銷(xiāo)售者依照《汽車(chē)三包規定》免費對家用汽車(chē)退換車(chē)以外的消費者按《汽車(chē)三包規定》退換車(chē)支付補償費用進(jìn)行了調整。目前消費者退換車(chē)存在支付補償費用偏高的問(wèn)題，通過(guò)對比研究國外類(lèi)似法規和測算，在第25條第2款將使用補償系數n從現行《汽車(chē)三包規定》中的0．5％至0．8％調整到不超過(guò)0．7％。

另外，目前三包起算日期按開(kāi)具購車(chē)發(fā)票之日起算，考慮到實(shí)際銷(xiāo)售活動(dòng)中存在因分期購車(chē)等待銀行審核等情況導致向消費者交付產(chǎn)品晚于開(kāi)具發(fā)票的問(wèn)題，在《征求意見(jiàn)稿》中增加向消費者交付家用汽車(chē)產(chǎn)品晚于購車(chē)發(fā)票開(kāi)具日期的，按照實(shí)際交付日期起算的規定。除此之外，《征求意見(jiàn)稿》還增加了推動(dòng)建立家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責任爭議第三方處理機制的規定。

待新版《汽車(chē)三包規定》落實(shí)后，消費者、經(jīng)銷(xiāo)商、廠(chǎng)家對三包起算日各執一詞的時(shí)代將成為歷史，同時(shí)將以第三方處理機制構建多元的汽車(chē)三包爭議處理體系。