長(cháng)海斯達蓄電池6FM-120質(zhì)保三年 

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢(qián)。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(cháng)。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢(qián)，讓本錢(qián)不變的前提下延長(cháng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

蓄電池應用領(lǐng)域與分類(lèi)：◆　免維護無(wú)須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；◆　使用壽命長(cháng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠(chǎng)，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；◆　無(wú)游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統；

長(cháng)海斯達蓄電池6FM-120質(zhì)保三年 

雖然我們已經(jīng)在前面兩篇文章詳細分析了動(dòng)力的巨大市場(chǎng)。

但由于動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍處于發(fā)展的初級階段，各類(lèi)不規范的現象依然存在。

主要表現在小企業(yè)技術(shù)與環(huán)保仍不達標和電池運輸成本高地域性強這兩個(gè)突出的方面。

目前市場(chǎng)上的中小企業(yè)普遍采用破碎進(jìn)行回收資源化利用，而破碎方法以統一粉碎為主，即原材料投入吃料斗中破碎為粉狀和片狀，通過(guò)揚塵粗分等回收銅粉和鋁粉等，一方面銅粉、鋁粉雜質(zhì)高，另一方面環(huán)保嚴重不達標。

但由于小企業(yè)分布分散，監管仍不能完全觸及，因此仍對行業(yè)集約化發(fā)展造成阻礙。

而電池的運輸算作危廢運輸，異地處理的成本會(huì )因為運輸費用高企而變高，小規模企業(yè)無(wú)法通過(guò)提高周轉量攤薄成本，因此更多的企業(yè)傾向于在本地進(jìn)行回收處理，對于需要運輸的業(yè)務(wù)，部分不規范企業(yè)采取與有危廢運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)合作的方式“打擦邊球”，以危廢資質(zhì)企業(yè)的名義操作但不使用危廢專(zhuān)用車(chē)，雖然降低了成本但形成了巨大的環(huán)境污染安全隱患。

盡管行業(yè)不規范行為仍存，以大型車(chē)企為代表的企業(yè)已經(jīng)通過(guò)主動(dòng)聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的方式加強回收利用網(wǎng)絡(luò )的構建。

從車(chē)企角度來(lái)看，其對消費者承諾電池的使用期，當電池提前報廢而承諾使用時(shí)限未到時(shí)，消費者可以用已經(jīng)報廢的電池在4S店等終端渠道進(jìn)行替換，車(chē)企通常會(huì )替換狀態(tài)較好的梯次利用電池，這樣一來(lái)消費者在剩余承諾期的電池使用基本不受影響，而車(chē)企則能夠同時(shí)在回收端和利用端進(jìn)行電池的循環(huán)。

車(chē)企主動(dòng)推動(dòng)回收是整個(gè)回收渠道正規化的重要一環(huán)，隨后回收到的動(dòng)力電池將流入擁有資質(zhì)和技術(shù)的電池回收再利用企業(yè)。

從電池回收企業(yè)的角度來(lái)看，一般會(huì )與回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、報廢車(chē)回收等上游企業(yè)建立合作，獲取報廢的動(dòng)力電池。

通過(guò)梯次利用或拆解使報廢電池增值，進(jìn)一步將梯次利用電池出售給下游的儲能等用戶(hù)，或將拆解得到的電池原材料出售給電池企業(yè)，完成再利用的閉環(huán)。

目前國內車(chē)企在電池更換承諾、報廢電池回收方面已經(jīng)有所啟動(dòng)，隨著(zhù)各環(huán)節的合作緊密型加強，未來(lái)動(dòng)力電池的流通環(huán)節將更加透明，回收體系也會(huì )更加規范化、健康化。

除了大型的企業(yè)在行動(dòng)，政府在政策方面也出了大量的利好，頂層規劃＋細節規范必將使得整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步入正軌。

新能源汽車(chē)政策是近年新能源汽車(chē)發(fā)展的重要風(fēng)向標，一方面，十三五規劃從頂層對新能源汽車(chē)的發(fā)展指出方向，另一方面，針對產(chǎn)品準入、電池供應、充電基礎設施、能耗管理和補貼等做出了明確要求。而隨著(zhù)動(dòng)力電池即將步入報廢期，2017年以來(lái)針對動(dòng)力電池技術(shù)規范、管理等方面推出了一系列政策，尤其是2018年2月以來(lái)對動(dòng)力電池的規格尺寸、編碼、余能監測等技術(shù)規范的統一將進(jìn)一步推動(dòng)梯次利用等回收手段的高效應用。