高鐵鐵路欄桿遮板模板只有外模，沒(méi)有內模，中間是空心的，需要全部澆筑混凝土澆筑完成后采用的是拆模的方式將模具進(jìn)行拆卸，在制作混凝土制品的時(shí)候，需要將模具平放在地上澆筑混凝土，等到了使用的時(shí)候就是立著(zhù)進(jìn)行使用的。由于高鐵遮板尺寸較大，因此需要設計成多級拼接式結構，從而便于拼接成整板。在使用高鐵鐵路欄桿遮板模具進(jìn)行制造時(shí)，需要先將金屬材料切割成板型，再根據模具上的凸模和凹模進(jìn)行沖壓。

在操作過(guò)程中，高鐵鐵路欄桿遮板模板使用預制的方法進(jìn)行制作。這種模具現澆的話(huà)是非常不方便的，而且這種模具是需要在里邊安裝鋼筋來(lái)進(jìn)行插口固定的，澆筑混凝土以后，需要在里面安裝上鋼筋作為固定，制作的時(shí)候可以直接廠(chǎng)家進(jìn)行制作，脫模凝固以后就可以使用了。同時(shí)為了提高模具使用壽命，一般還需要進(jìn)行表面防銹處理和噴涂防黏劑等保養工作。During the operation process, the formwork for the barrier of high-speed railway railings is made using prefabricated methods. This type of mold is very inconvenient to cast in place, and it requires steel bars to be installed inside for socket fixation. After pouring concrete, steel bars need to be installed inside for fixation. During production, they can be directly made by the manufacturer, and can be used after demolding and solidification