降價(jià)”成為車(chē)市的關(guān)鍵詞。從年初開(kāi)始，新車(chē)市場(chǎng)便開(kāi)始了一輪又一輪的降價(jià)，而新車(chē)價(jià)格的下降，直接傳導至二手車(chē)交易平臺系統市場(chǎng)，有人感嘆生意難做，有人說(shuō)市場(chǎng)一片哀鴻，也有人說(shuō)市場(chǎng)前景大好。今年二手車(chē)交易平臺系統的周轉率變長(cháng)，以前收一臺車(chē)可能30天左右能賣(mài)掉，如今庫存時(shí)間可能達到60天，甚至達到200天，二手車(chē)交易平臺系統商的資金壓力大幅增加。”

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店內每個(gè)月交易量為100-200臺之間，以前平均庫存周轉率為15天左右，目前延長(cháng)至45天。他認為，“車(chē)企的輪番降價(jià)，對二手車(chē)交易平臺系統市場(chǎng)沖擊很大，一方面新車(chē)價(jià)格下降直接傳導至二手車(chē)交易平臺系統市場(chǎng)，另一方面，降價(jià)導致客戶(hù)觀(guān)望，市場(chǎng)購買(mǎi)情緒低迷。”

前二手車(chē)交易平臺系統市場(chǎng)的庫存周轉率可能40天，現在達到50天甚至更長(cháng)，有些車(chē)型可能甚至達到半年?？紤]到車(chē)企降價(jià)、資金成本、存放成本，公司庫存時(shí)長(cháng)達到30天即預警，40天必斷庫存。

二手車(chē)交易平臺系統市場(chǎng)呈現以下幾項特征，二手車(chē)交易平臺系統均價(jià)持續下降；平均庫存周期達到61天，較7月又增加了2天，其中有3%的企業(yè)平均庫存天數超了90天，15%的企業(yè)在60天以上。