SANFOR蓄電池UPS12MF-17 規格參數

聚能電池特點(diǎn)：設備緊密，無(wú)泄漏，無(wú)酸污染;不需要特定的環(huán)境;無(wú)需加水，無(wú)需補充電解液，免維護;易于連接，無(wú)需在特定方向使用;內陰小，輸出功率高;低阻抗設計，低自放電容量保持和存儲時(shí)間在20°C時(shí)超過(guò)12個(gè)月; CCDS充放電檢測系統用于確保產(chǎn)品的一致性;以高強度工程塑料為原料，采用高密度超細玻璃纖維隔膜，確保電池質(zhì)量;適應各種溫度條件（-15°C -45°C）;無(wú)自由電解液，防爆，自放電小。循環(huán)壽命長(cháng)：應用高性能配方，使用壽命長(cháng)，25OC在正常使用下可使用360次以上。按規定維護和使用，循環(huán)次數可達650次以上;安全可靠：獨特的設計，流線(xiàn)型閥面注射閥，使用壽命長(cháng)，安全性能優(yōu)越;完全密封和防泄漏結構：電池可以在任何方向使用（反轉除外）。它具有閥門(mén)全密封控制和可維護結構的優(yōu)點(diǎn);優(yōu)化設計：插入式或卡扣式蓋板使電池維護更加方便，定期維護可將使用壽命延長(cháng)50-99％或更長(cháng);使用各種形式：電池可以浮動(dòng)和回收;推薦的充電方式是三階充電。安全性和可靠性高使用全自動(dòng)安全閥（VRLA）可防止氣體被吸入電池并影響其性能。它還可以防止由于充電產(chǎn)生的氣體引起的異常內部壓力而損壞電池。全封閉電池在正常浮充電下不會(huì )釋放電解液和酸霧。同時(shí)，電池托盤(pán)采用自己的專(zhuān)利技術(shù)與電池配合使用，確保電池組使用更安全。持久的在20°C時(shí)，MF系列電池的浮充壽命可達15年。自放電率低特殊的鉛鈣多合金用于嚴格控制生產(chǎn)過(guò)程中的分離器，電解質(zhì)和雜質(zhì)。在20°C的環(huán)境下，KSTAR蓄電池可在6個(gè)月內正常使用，無(wú)需增加電能。導電性強銅芯銀端子專(zhuān)為確保電氣性能而設計。適應環(huán)境的能力很強它可以在-20°C~ + 50°C的環(huán)境溫度下使用，適合沙漠和高海拔氣候?？梢允褂玫奶厥怆娫?。強烈的方向性特殊隔膜（AGM）牢固地吸附電解液，使其不會(huì )流動(dòng)。站立或躺臥時(shí)電池不會(huì )泄漏，確保正常使用。

SANFOR蓄電池UPS12MF-17 規格參數

經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(cháng)的夏季，盡管白天溫度還是很高，但是干爽的秋季卻慢慢到來(lái)。在秋天，汽車(chē)蓄電池相對容易出現問(wèn)題。由于蓄電池是車(chē)上的主要供電系統，如果蓄電池工作不良說(shuō)不準哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長(cháng)蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛(ài)車(chē)有更加順暢的表現。 　　

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　　A檢查篇
　　
　　外表常規檢查
　　
　　蓄電池平常都在發(fā)動(dòng)機艙里，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會(huì )對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內部會(huì )出現過(guò)熱的現象，冷熱的變化會(huì )導致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺(jué)到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。
　　
　　車(chē)主們除了在外觀(guān)上對蓄電池進(jìn)行檢查外，也可以通過(guò)一些免維護電池上的圓形檢查視窗內的顏色變化進(jìn)行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些工具。其他更加的檢測還是應當交由維修店進(jìn)行，以免發(fā)生危險。
　　
　　一般來(lái)說(shuō)蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車(chē)主使用得當壽命則可以達到4-5年。
　　
　　提醒：一般使用2年后，就要進(jìn)行相關(guān)的檢查。
　　
　　電壓檢查
　　
　　狀態(tài)良好的蓄電池標準電壓應該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過(guò)低應該進(jìn)行充電，充電時(shí)應保持小電量長(cháng)時(shí)間充電。蓄電池充電需使用的充電機進(jìn)行，車(chē)主切勿嘗試自己進(jìn)行充電，車(chē)主只要保持發(fā)動(dòng)機運轉就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應該進(jìn)行更換了。
　　
　　提醒：如果蓄電池沒(méi)有損壞，正常的啟動(dòng)運作就能發(fā)電、充電。
　　
　　電解液密度檢查
　　
　　這是評價(jià)蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過(guò)小則需要進(jìn)行充電。而電解液濃度過(guò)濃或過(guò)稀到一定程度，也就意味著(zhù)發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過(guò)充電現象，這時(shí)候就需要進(jìn)行維修了。
　　
　　提醒：這個(gè)檢查一般需要維修廠(chǎng)的技師進(jìn)行檢查，車(chē)主自己一般沒(méi)有相應工具。
　　
　　檢查蓄電池樁頭
　　
　　蓄電池樁頭是蓄電池與車(chē)輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會(huì )造成蓄電池工作不良，車(chē)主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時(shí)，可以用開(kāi)水將其燙掉，之后再對其進(jìn)行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，SANFOR蓄電池UPS12MF-17 規格參數但要注意不可涂抹過(guò)多，以免影響使用。