實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合式卷?yè)P液壓系統，包括卷?yè)P開(kāi)式起升液壓系統回路，其用于精準驅動(dòng)卷?yè)P（1）起升工作：卷?yè)P（1）下落回油直接回油箱，能夠有效降低系統壓力損失；卷?yè)P閉式下落液壓系統回路，其用于控制卷?yè)P（1）下落：卷?yè)P（1）下落回油路不經(jīng)過(guò)平衡閥（3），而經(jīng)過(guò)變量泵（8）進(jìn)行速度調節同時(shí)將卷?yè)P（1）下落的重力勢能轉化成發(fā)動(dòng)機（10）動(dòng)能，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機（10）功率輸出；本實(shí)用新型同時(shí)公開(kāi)了一種使用本系統的起重機；本實(shí)用新型將開(kāi)式系統與半閉式液壓系統相結合，能夠最大程度降低系統中不必要的壓力損失，降低系統發(fā)熱量，降低發(fā)動(dòng)機燃油消耗率。

【專(zhuān)利說(shuō)明】

混合式卷?yè)P液壓系統及使用該系統的起重機

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機液壓系統，具體是一種混合式卷?yè)P液壓系統及使用該系統的起重機。

德國HAFNER電磁閥P531 801 

德國HAFNER電磁閥MOH310-101

德國HAFNER電磁閥MH520503 

德國HAFNER電磁閥BH320-401 

德國HAFNER電磁閥MNH 310711 

德國HAFNER電磁閥MNH 510701 

德國HAFNER電磁閥MH510501

HAFNER閥MD 311 010

HAFNER閥MOH 311 012

HAFNER閥MH 311 015

HAFNER閥MH 311 017

HAFNER閥MOH 311 014

MD 310 301

MD 310 304

MD 310 341

MD 310 343

MD 310 401

MD 310 403

MD 310 404

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-D6.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-D6.38S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-D6.39S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-I5.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-I5.39S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-71.33A

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-E5.33

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-E5.37

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-N4.37

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-21-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-26-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-29-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-32-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-40-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-53-C4.37

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器 

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器31G7-71-35.046

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器3

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器3

【背景技術(shù)】

[0002]起重機卷?yè)P和變幅等上車(chē)系統受到成本和技術(shù)的限制，一般采用開(kāi)式系統結構，雖然開(kāi)式液壓系統正向驅動(dòng)時(shí)具有控制靈活、控制精準的優(yōu)勢，但是反向驅動(dòng)時(shí)，往往需要設置平衡閥進(jìn)行節流調速，以此控制重物下落的速度。

[0003]因此，節流調速勢必會(huì )帶來(lái)較大的功率損失，損失的功率會(huì )轉換成熱量，將能量傳遞至液壓油，導致液壓油快速升溫，嚴重情況會(huì )使液壓元件的可靠性大大降低，降低使用壽命，無(wú)法滿(mǎn)足使用要求。

[0004]通常在設計開(kāi)式系統時(shí)，為了降低系統油溫升高，往往需要增大散熱器的功率，同時(shí)增加了額外的驅動(dòng)功率和設計成本，顯然不符合目前節能減排的要求。

【發(fā)明內容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種混合式卷?yè)P液壓系統，該系統能夠最大程度降低系統中不必要的壓力損失，降低系統發(fā)熱量，降低發(fā)動(dòng)機燃油消耗率。

[0006]為了實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種混合式卷?yè)P液壓系統，它包括:

[0007]卷?yè)P開(kāi)式起升液壓系統回路，其用于精準驅動(dòng)卷?yè)P起升工作:卷?yè)P下落回油直接回油箱，能夠有效降低系統壓力損失；