OUTDO奧特多蓄電池 OT250-12  詳細規格說(shuō)明

產(chǎn)品特性：1、 免、維護簡(jiǎn)單采用特殊設計克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間完全無(wú)需，維護簡(jiǎn)單。2、 密封安全、安裝簡(jiǎn)單電池內沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì )產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房?jì)?，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。3、 使用壽命長(cháng)采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。4、 高功率放電性能好采用了內阻值很小的極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。5、 安裝使用方便電池出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶(hù)拿到電池后即可安裝投入使用。

注意事項：

1）UPS的使用環(huán)境應注意通風(fēng)良好，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔。2）切勿帶感性負載，如點(diǎn)鈔機、日光燈、空調等，以免造成損壞。3）UPS的輸出負載控制在60%左右為，可靠性。4）UPS帶載過(guò)輕（如1000VA的UPS帶100VA負載）有可能造成電池的深度放電，會(huì )降低電池的使用壽命，應盡量避免。5）適當的放電，有助于電池的，如長(cháng)期不停市電，每隔三個(gè)月應人為斷掉市電用UPS帶負載放電一次，這樣可以延長(cháng)電池的使用壽命。6）對于多數小型UPS，上班再開(kāi)UPS，開(kāi)機時(shí)要避免帶載啟動(dòng)，下班時(shí)應關(guān)閉UPS；對于網(wǎng)絡(luò )機房的UPS，由于多數網(wǎng)絡(luò )是24小時(shí)工作的，所以UPS也必須全天候運行。7）UPS放電后應及時(shí)充電，避免電池因過(guò)度自放電而損壞。

OUTDO奧特多蓄電池 OT250-12  詳細規格說(shuō)明

國內儲能、電動(dòng)船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，我國磷酸鐵鋰電池主要應用在新能源汽車(chē)領(lǐng)域、儲能、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)磷酸鐵鋰電池的勢力范圍將快速壯大。

盡管過(guò)去幾年業(yè)內認為三元電池才是動(dòng)力電池未來(lái)一定時(shí)期內的主流，但今年市場(chǎng)對磷酸鐵鋰的過(guò)渡偏愛(ài)，讓磷酸鐵鋰電池大有“一爭雌雄”的架勢。

今年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、5G基站、儲能、電動(dòng)船舶等多個(gè)市場(chǎng)全面拓進(jìn)，在某些市場(chǎng)的表現要更優(yōu)于三元電池。磷酸鐵鋰電池優(yōu)異的表現，也帶動(dòng)了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。

5G通訊儲能技術(shù)磷酸鐵鋰愈加“受寵”

5G通訊技術(shù)的加速商用化，正在撬動(dòng)鋰電池新一輪市場(chǎng)需求，特別是給以長(cháng)壽命、高安全性能著(zhù)稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池帶來(lái)了巨大機遇。2020至2023年，5G基站帶來(lái)的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲能電池應用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應用于分時(shí)電價(jià)“削峰填谷”。業(yè)內人士分析指出，如果實(shí)現“5G+儲能調峰”，則會(huì )帶來(lái)鋰電池需求進(jìn)一步大幅增長(cháng)。

在5G基站方面，今年中國鐵塔、中國移動(dòng)、中國電信等派發(fā)了超過(guò)6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設初期，預計未來(lái)幾年相關(guān)基站建設還會(huì )呈現高速增長(cháng)，目前這一領(lǐng)域似乎也只認磷酸鐵鋰電池。

值得注意的是，由于5G基站等市場(chǎng)對于磷酸鐵鋰電池品質(zhì)容忍度較高，在大型儲能項目領(lǐng)域，也對磷酸鐵鋰電池提出了更多要求，如要求電池循環(huán)次數可以做到7500次甚至1萬(wàn)次以上，保證儲能電池應用年限達到20年之久。這些應用場(chǎng)景的特性都在推動(dòng)磷酸鐵鋰電池路線(xiàn)的分化。

業(yè)內人士分析認為，上半年5G基站等儲能市場(chǎng)成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲能業(yè)務(wù)帶動(dòng)磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來(lái)看，業(yè)內的一致共識是，5G技術(shù)的大規模應用必將需要規模更為龐大的基站數量建設，同時(shí)再加上對現有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場(chǎng)對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續性。

磷酸鐵鋰電池“如魚(yú)得水”船舶電動(dòng)化浪潮席卷加速

磷酸鐵鋰電池“如魚(yú)得水”船舶電動(dòng)化浪潮席卷加速。電動(dòng)船舶需要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。業(yè)內人士介紹稱(chēng)，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長(cháng)循環(huán)性能，良好的高溫穩定性以及較低的成本，是現階段船舶動(dòng)力電池的優(yōu)選擇。

基于對船舶鋰電市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國軒高科、寧德時(shí)代等企業(yè)也已開(kāi)始提前布局。就具體應用而言，現階段鋰電池只運用在少量混合動(dòng)力型船舶上，超過(guò)5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來(lái)將成逐年遞增趨勢。

有關(guān)機構預測，電動(dòng)船舶市場(chǎng)的發(fā)展整體呈現兩個(gè)階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)鋰電化滲透率達到50%，將帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)90GWh以上的規模。

未來(lái)，船舶鋰電化趨勢將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀(guān)光船；OUTDO奧特多蓄電池 OT250-12  詳細規格說(shuō)明內河貨船；港口拖船市場(chǎng)等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰電池船用化加速。