STKPOWER蓄電池6-GFM-24全系列銷(xiāo)售 

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時(shí)空氣開(kāi)關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動(dòng)蓄電池放電儀對蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每?jì)蓚€(gè)小時(shí)，放電末期每一個(gè)小時(shí)測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個(gè)電池的單體電壓下降到1.8V 時(shí)應停止放電。

功能特點(diǎn)：1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(cháng)期浮充使用

◆先進(jìn)的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質(zhì)：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長(cháng)達8年以上

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2019年1月，據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為125．6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61．7％；同時(shí)，據公安部公布的數據，2018年我國新能源汽車(chē)保有量達261萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70％。在新能源汽車(chē)一片欣欣向榮繁榮同時(shí)，一則國內新能源汽車(chē)2018年召回突破10萬(wàn)輛的消息卻讓市場(chǎng)對于新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題陷入思考。

根據國家市場(chǎng)監管總局公布的數據，2018年新能源汽車(chē)共發(fā)布11次召回公告，累計召回約13．57萬(wàn)輛，約占全年汽車(chē)召回總量的1％。在2018年召回的新能源汽車(chē)中，進(jìn)口車(chē)為1．23萬(wàn)輛，占全年新能源汽車(chē)召回總量的9．1％。具體來(lái)看，在2018年新能源汽車(chē)的召回中，因制動(dòng)助力真空泵問(wèn)題召回的車(chē)輛為8．31萬(wàn)輛，占全年召回總量的61．2％；因半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問(wèn)題召回車(chē)輛1．76萬(wàn)輛，占全年召回總量的13％；因高田安全氣囊而實(shí)施的召回有2次，涉及車(chē)輛1．01萬(wàn)輛，占全年新能源汽車(chē)召回總量的7．4％。

新能源汽車(chē)在產(chǎn)銷(xiāo)同增的大環(huán)境下，質(zhì)量問(wèn)題備受關(guān)注，中國消費者權益保護法學(xué)研究會(huì )副秘書(shū)郝慶豐認為，“新能源汽車(chē)在電池、續航里程和車(chē)身品質(zhì)層面，可能實(shí)際表現和消費者的預想都不太一樣，所以消費者投訴的比較多?！彪S著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，部分車(chē)企生產(chǎn)的新能源車(chē)也暴露出續航里程不達標、電驅動(dòng)控制系統故障、動(dòng)力電池虧電等問(wèn)題。

“從2015年到2018年，我國新能源汽車(chē)投訴量持續上升，其中70％以上為質(zhì)量類(lèi)投訴?！毙履茉雌?chē)國家大數據聯(lián)盟執行秘書(shū)長(cháng)李陽(yáng)近日在新能源汽車(chē)評價(jià)規程體系框架發(fā)布會(huì )上表示，這些問(wèn)題反映出新能源汽車(chē)能滿(mǎn)足市場(chǎng)準入要求，但能讓消費者滿(mǎn)意的產(chǎn)品不多，消費者的需求無(wú)法反饋到產(chǎn)品設計中。對于新能源汽車(chē)，消費者關(guān)心的是動(dòng)力電池、操控性、續航里程、功能配置、駕車(chē)體驗等。其中，電池投訴達64％，電機達18％。

3月14日，國家市場(chǎng)監督管理總局guanfangwangzhan發(fā)布《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見(jiàn)稿）》。相關(guān)修訂包括：一是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅動(dòng)電機作為與發(fā)動(dòng)機、變速器并列的家用汽車(chē)主要系統，納入免費更換總成的規定范圍（第18條第2款）；二是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅動(dòng)電機與其主要零件反復發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題納入退換車(chē)條款（第20條第3款第（二）項）；三是要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上（第18條第4款）；四是在退換車(chē)條款中補充了家用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池起火的故障（第20條第2款）。

SMM認為，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)三電系統中的核心，質(zhì)量與安全是需要重視的問(wèn)題。將動(dòng)力電池納入免費更換總成的范圍中，有利于電池廠(chǎng)進(jìn)一步提升電池的質(zhì)量水平，提高消費者對于新能源汽車(chē)的購買(mǎi)需求。同時(shí)，對于出現質(zhì)量問(wèn)題的動(dòng)力電池，納入免費更換總成的規定范圍后，利于完善電池回收系統，提高消費者回收動(dòng)力電池的自主性?？傮w來(lái)說(shuō)，意見(jiàn)稿的發(fā)布對于新能源動(dòng)力電池的運營(yíng)模式與回收體系都有利好。