NILLBOW力寶蓄電池NP50-12全系列銷(xiāo)售

特點(diǎn)：

1、初始容量大，比能量高 采用合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設計的產(chǎn)品結構，容量比同類(lèi)產(chǎn)品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。 2、低溫 采用耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。3、組合一致性 采用的和膏設備、極板分選取設備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有的起動(dòng)能力，30°斜坡爬坡輕松自如。5、安 安全閥能自動(dòng)開(kāi)啟，既可以排出由于誤操作或免維護過(guò)充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內部引起自放電或炸。全密封防泄漏結構：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。6、使用壽命長(cháng) 長(cháng)壽命活性物配方，具有的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次；DOD壽命循環(huán)達300~350次。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用密封結構優(yōu)化設計，確保使用過(guò)程無(wú)漏酸及酸霧溢出現象，安靠。8、免維護 密封反應，電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需或補酸維護。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內部為凝膠電解質(zhì)，無(wú)游離電解液存在。在強充情況下，不會(huì )出現滲漏電解液現象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì )出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設備。4.2V單體已達標稱(chēng)容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì )產(chǎn)生“環(huán)流”現象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì )產(chǎn)生酸分層現象。因此反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì )變型而導致內部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長(cháng)，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上。在四周內充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復 電池的標稱(chēng)容量，也不會(huì )影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì )導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當充電達到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓，不能過(guò)充電，造成蓄電池失水。根據實(shí)際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題，分析原因是由于蓄電池廠(chǎng)家對于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認真研究。建議同廠(chǎng)家積極聯(lián)絡(luò )，并對目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測試，以甄別失水原因

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7月31號商務(wù)部《報廢機動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細則》已經(jīng)本屆商務(wù)部第25次部務(wù)會(huì )議審議通過(guò)，并經(jīng)發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、市場(chǎng)監管總局同意，現予公布，自2020年9月1日起施行。

實(shí)施細則尤其對新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用進(jìn)行了詳細規定：

明確回收拆解企業(yè)應當按照國家對新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理有關(guān)要求，對報廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或者其他類(lèi)型儲能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過(guò)程安全管理。

明確回收拆解企業(yè)應當將報廢新能源汽車(chē)車(chē)輛識別代號及動(dòng)力蓄電池編碼、數量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車(chē)國家監測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統。

另外，回收拆解企業(yè)拆卸的動(dòng)力蓄電池應當交售給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立的動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者符合國家對動(dòng)力蓄電池梯次利用管理有關(guān)要求的梯次利用企業(yè)，或者從事廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用的企業(yè)。

商務(wù)部令2020年第2號 報廢機動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細則

章 總則

條 為規范報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解活動(dòng)，加強報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)管理，根據國務(wù)院《報廢機動(dòng)車(chē)回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》），制定本細則。

第二條 在中華人民共和國境內從事報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解活動(dòng)，適用本細則。

第三條 國家鼓勵報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)市場(chǎng)化、化、集約化發(fā)展，推動(dòng)完善報廢機動(dòng)車(chē)回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。

第四條 商務(wù)部負責組織全國報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解的監督管理工作，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、市場(chǎng)監管總局等部門(mén)在各自職責范圍內負責報廢機動(dòng)車(chē)有關(guān)監督管理工作。

第五條 省級商務(wù)主管部門(mén)負責實(shí)施報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)回收拆解企業(yè)）資質(zhì)認定工作?？h級以上地方商務(wù)主管部門(mén)對本行政區域內報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解活動(dòng)實(shí)施監督管理，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。

縣級以上地方公安機關(guān)依據職責及相關(guān)法律法規的規定，對報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)治安狀況、買(mǎi)賣(mài)偽造票證等活動(dòng)實(shí)施監督管理，并依法處置。

縣級以上地方生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)依據職責對回收拆解企業(yè)回收拆解活動(dòng)的環(huán)境污染防治工作進(jìn)行監督管理，防止造成環(huán)境污染，并依據相關(guān)法律法規處理。

縣級以上地方發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、交通運輸、市場(chǎng)監管部門(mén)在各自的職責范圍內負責本行政區域內報廢機動(dòng)車(chē)有關(guān)監督管理工作。

第六條 報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)協(xié)會(huì )、商會(huì )等應當制定行業(yè)規范，提供信息咨詢(xún)、培訓等服務(wù)，開(kāi)展行業(yè)監測和預警分析，加強行業(yè)自律。