橋梁伸縮縫位于橋梁上部結構的活動(dòng)端和橋面的折縫處，主要由傳力支撐系統和位移控制系統組成。目前，橋梁伸縮縫按材料分為三種主要類(lèi)型：型鋼伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、TST彈塑性伸縮縫（目前基本不用）。

根據不同的結構形式和受力特點(diǎn)，橋梁伸縮縫也可細分為五類(lèi)：

1.對接類(lèi)型。對接伸縮縫根據其不同的結構形式和受力特點(diǎn)可分為插接式和嵌接式兩種。填充對接伸縮縫一般用于常規橋梁工程，伸縮量在40mm以下；嵌入式對接擴展裝置廣泛應用于80mm及以下的橋梁工程中。

2.鋼支撐型。鋼伸縮縫是一種由鋼制成的能直接承受車(chē)輪荷載的結構。過(guò)去這種伸縮裝置多用于鋼橋，現在也用于混凝土梁。

3.板式。板式橡膠伸縮縫是一種剛柔結合的伸縮裝置。承受載荷后具有一定的豎向剛度，因此具有跨度凈空容量大（即大伸縮）和行駛平穩的優(yōu)點(diǎn)。

4.模塊化支撐類(lèi)型。模塊支撐橋梁伸縮縫是減震緩沖性能好、易密封的橡膠材料和強度高、剛度好的異形鋼的組合，可承受大位移下的車(chē)輛荷載。

5.無(wú)縫。無(wú)縫橋梁伸縮縫是一種接頭結構不伸出橋面的伸縮縫產(chǎn)品，又稱(chēng)TST大橋伸縮縫。在橋端膨脹縫內填充彈性材料并鋪設防水材料，然后在橋面鋪裝上鋪設粘彈性復合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與其他鋪裝部位形成一個(gè)連續體，膨脹由接縫處瀝青混凝土等材料的變形來(lái)支撐。但實(shí)際使用中zui常見(jiàn)的是模數伸縮縫和梳板伸縮縫。無(wú)論何種形式的橋梁伸縮縫，關(guān)鍵技術(shù)在于傳力支撐系統和位移控制系統的設計。

橋梁伸縮縫的梳板伸縮裝置的主要缺點(diǎn)：

（1）存在一些安全隱患：梳齒容易折斷翹曲；地腳螺栓容易松動(dòng)，可能導致齒板松動(dòng)等。

（2）橋面鋪裝端與橋臺間隙較大，安裝后會(huì )形成懸臂傳力。正是這種懸臂傳力會(huì )對橋梁或橋臺背部產(chǎn)生旋轉撬力，在沖擊荷載的作用下直接損壞橋梁伸縮縫構件、橋面鋪裝甚至梁板；

（3）保養困難：梳齒之間容易堆積雜物，日常清潔困難；螺栓和不銹鋼墊板日常維護頻率高，日常維護有一定難度；

（4）存在齒隙，在復雜的重型車(chē)輛通過(guò)時(shí)也會(huì )產(chǎn)生嚴重的沖擊振動(dòng)，對梳狀伸縮裝置的部件造成嚴重損壞；

（5）沒(méi)有安全的排水和防水。

涂裝防腐施工工藝，是一種涂層工藝，旨在增強鋼結構材料的防腐蝕性能，提高鋼結構材料的耐久性。

涂裝防腐施工工藝在福州的應用有以下特點(diǎn)：

一、涂裝防腐施工工藝的應用范圍福州的橋梁涂裝防腐施工工藝應用范圍很廣泛，不僅僅是橋梁，還包括房屋、車(chē)輛、船舶、橋梁、電纜橋架、鐵路設備等等。

不同的應用領(lǐng)域需要不同的涂層材料和涂裝工藝，福州的范圍這么廣泛說(shuō)明了這種防腐蝕技術(shù)的普適性。

二、涂層材料的選擇福州的橋梁涂裝防腐施工工藝，涂層材料的選擇很講究。

鋼結構材料由于長(cháng)期風(fēng)吹日曬，雨淋日照，所以需要使用的涂層材料要考慮到材料的堅固性、耐壓性和耐腐蝕性。

因此，福州的橋梁涂裝防腐施工工藝中，選擇的涂料一般是Epoxy酚酞樹(shù)脂涂料、氟碳漆、有機硅涂料、紫外線(xiàn)穩定劑，以及鈦白粉和其他添加劑。

三、涂裝工藝福州市的橋梁涂裝防腐施工工藝，其中的涂裝工藝是非常重要的一個(gè)環(huán)節。

涂裝工藝的好壞直接影響到施工后的涂層質(zhì)量，防腐蝕效果。

首先，需要對材料進(jìn)行處理，處理時(shí)需要洗刷、噴射除銹和磨削，主要目的是去除表面的氧化層，使涂料與金屬表面之間產(chǎn)生更緊密的結合。

其次，根據不同的涂層材料進(jìn)行涂裝，一般會(huì )涂一至二遍或者多遍涂層。

四、施工環(huán)境的要求福州市的橋梁涂裝防腐施工工藝，在施工環(huán)境上也有嚴格的要求。

首先，施工現場(chǎng)要有充足的通風(fēng)條件，避免涂料的揮發(fā)物被人吸入，影響健康。

其次，施工現場(chǎng)要保持干燥，避免潮濕環(huán)境對涂料干燥產(chǎn)生影響。

zui后，施工現場(chǎng)要保持清潔衛生，減少雜質(zhì)和灰塵對涂層的影響。

橋梁伸縮縫主要5個(gè)特性：

1、主動(dòng)除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進(jìn)程和車(chē)輛行駛效果主動(dòng)將雜物排出齒縫間隙。

2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。

3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車(chē)與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結果。

4、行車(chē)平穩：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法，肅清了汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)作震動(dòng)現象，削減對橋梁的沖擊。

5、結構高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢。