柏克BAYKEE蓄電池6FM65/12V蓄電池規格

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現象。3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長(cháng)。4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護性能。6、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象，工作溫度范圍寬。7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽(yáng)光公司專(zhuān)利），使蓄電池使用更加安全可靠。8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(cháng)時(shí)的密封性能。 

蓄電池應用領(lǐng)域與分類(lèi)：◆　免維護無(wú)須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；◆　使用壽命長(cháng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠(chǎng)，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；◆　無(wú)游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統；

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(cháng)期浮充使用

◆先進(jìn)的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質(zhì)：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長(cháng)達8年以上

柏克BAYKEE蓄電池6FM65/12V蓄電池規格

然而在燃料電池執行刷新控制期間，為了降低燃料電池電堆電壓，會(huì )減少陰極空氣進(jìn)氣量，并進(jìn)而導致陰極生成的水量減少，此時(shí)燃料電池不能產(chǎn)生足夠的液態(tài)水排出雜質(zhì)。為了盡可能增加液態(tài)水以排出雜質(zhì)，豐田公司設計了如圖3－2所示的系統。燃料電池系統包含兩個(gè)子燃料電池系統，當燃料電池子系統9a執行刷新控制時(shí)，燃料電池子系統9b則正常發(fā)電。此時(shí)燃料電池9a陰極生成的液態(tài)水減少，而燃料電池子系統9b的陰極會(huì )生成大量水分，并隨陰極廢氣排出。豐田利用燃料電池子系統9b陰極廢氣中大量水分對燃料電池子系統9a的空氣進(jìn)氣側進(jìn)行加濕，或者直接將燃料電池子系統9b的陰極廢氣與燃料電池子系統9a進(jìn)氣側空氣進(jìn)行混合，提高進(jìn)入燃料電池子系統9a的空氣濕度，這樣就可以保證燃料電池子系統9a陰極側的液態(tài)水量，盡可能通過(guò)液態(tài)水排出雜質(zhì)。此外，豐田還提出可以在執行刷新控制期間提高電堆的冷卻效果，進(jìn)一步降低電堆內部溫度，以降低飽和蒸氣壓，促進(jìn)陰極水分在電堆內部凝結。

圖3－2 USA1燃料電池系統

3．1．2 JPA——燃料電池系統負載所需功率變小時(shí)的操作優(yōu)化

當燃料電池系統負載所需功率變小時(shí)，燃料電池產(chǎn)生的電力變小，整個(gè)燃料電池系統的能量效率降低，甚至負載所需功率可能由二次電池直接提供，此時(shí)燃料電池執行間歇操作。當燃料電池執行間歇操作時(shí)，為了防止電堆劣化，仍會(huì )使空壓機旋轉并向陰極側供應空氣以將開(kāi)路電壓（OCV）維持在期望范圍內。當空壓機供應的空氣量高于維持開(kāi)路電壓（OCV）所需空氣量時(shí)，可控制多余的空氣量在排出流路中流動(dòng)。排出多余空氣量的操作會(huì )消耗維持空壓機發(fā)送多余空氣量的電力，因此燃料電池系統的有效操作性存在改善空間。

基于此，JPA提出了一種燃料電池系統，可在燃料電池系統負載所需功率變小時(shí)，使燃料電池系統的操作更為有效。