吳川市高速路廣告牌安全檢測報告哪家機構辦理

廣告牌安全檢測鑒定項目實(shí)例分析：

結構質(zhì)量檢測
1）該廣告牌鋼骨架與支撐桿均采用焊接，現場(chǎng)對該廣告牌上部結構的鋼結構焊縫進(jìn)行了外觀(guān)質(zhì)量檢測：牌面桁架連接焊縫、牌面桁架與支撐桁架連接焊縫滿(mǎn)足《建筑鋼結構焊縫技術(shù)規程》JGJ 81－2002 三級焊縫的質(zhì)量要求；支撐桁架與套管連接焊縫、套管連接焊縫、支撐肋與立柱間連接焊縫、支撐桁架連接焊縫未焊滿(mǎn)，表面夾渣、接頭不良、局部銹蝕等情況較嚴重，焊縫質(zhì)量**《建筑鋼結構焊縫技術(shù)規程》JGJ 81－2002 三級焊縫的要求。
該廣告牌立柱采用對接焊縫，采用超聲波探傷法對其進(jìn)行檢測，所測焊縫的內部質(zhì)量均達到《建筑鋼結構焊縫技術(shù)規程》JGJ 81－2002 中的一級焊縫標準。
該廣告牌立柱與基礎連接法蘭處錨栓未見(jiàn)松
動(dòng)、斷裂、缺失等連接不良現象。

2）該廣告牌大部分桁架桿件均出現涂層剝落、皺皮、毛刺、露鐵等現象；抽取部分主要桿件完好部位，采用涂層測厚儀對其進(jìn)行涂層厚度檢測，所測測點(diǎn)的測量值均小于125μm。

3）根據現場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)檢測：該廣告牌立柱柱**水平位移為51.2mm（向南）；立柱上法蘭間接觸面間隙較小、較好，貼合率大于90%；邊緣較大間隙小于0.3mm。
該廣告牌上部桁架結構銹蝕嚴重，橫梁及各支撐桁架桿件均有銹蝕、露鐵現象，且表面粗糙、涂層表面光澤失去達30%，面漆脫落、風(fēng)化龜裂大于30%，所測部分桿件局部銹蝕較大深度為0.25mm。
該廣告牌各橫梁、支撐桁架、橫向聯(lián)系桁架、橫撐、牌面桁架各構件未見(jiàn)明顯屈曲等變形。

2.3 承載力驗算
對于既有廣告牌，特別是無(wú)正規設計圖紙或圖紙缺失的，應根據實(shí)測結構布置、截面尺寸等，對整個(gè)廣告牌結構的承載力及穩定性進(jìn)行驗算，并根據驗算結果，對其進(jìn)行安全性鑒定評級。
應用有限元軟件SAP2000 對該廣告牌主體結構進(jìn)行模型分析。
計算時(shí)取基本風(fēng)壓系數為0.45kN/m2；地面粗糙度為B 類(lèi)；風(fēng)荷載體型系數取1.3，現場(chǎng)采用
里氏硬度計法結合取樣檢驗鋼材抗拉強度，鋼材牌號取Q235B本廣告牌結構受水平荷載作用控制且豎向荷載較小，故在荷載組合分析時(shí)著(zhù)重考慮了風(fēng)荷載的影響，依據作用對結構較不利原則，分析時(shí)風(fēng)荷載的分項系數取1.4。
計算結果為該工程橫梁、支撐桁架弦桿的計算應力均**鋼材的容許應力（抗力與荷載效應之比0.85），且支撐桁架斜桿和橫撐局部穩定性不足。

2.4 鑒定結論
根據驗算結果，該既有廣告牌上部結構的橫梁、支撐桁架的安全等級評定為Du級；各桿件連接方式正確，但焊縫質(zhì)量較差，存在明顯的表面缺陷，構件銹蝕嚴重，結構整體性等級評定為Cu級；立柱柱**水平位移>H/400，側向位移評定為Cu級；上部結構的安全性等級為Du級。
根據檢測鑒定結果，該廣告牌上部桁架結構必須及時(shí)采取相應補強加固措施；對該廣告牌立柱、桁架各桿件涂裝進(jìn)行除銹、重新涂裝處理，亦可拆除重建。

單立柱廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據《戶(hù)外廣告設施鋼結構技術(shù)規程》( CECS 148: 2003 ) 、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現行設計、施工規范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB)所列項目及要求進(jìn)行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個(gè)難點(diǎn)。
筆者根據多年經(jīng)驗,談幾點(diǎn)已有單立柱廣告牌基礎檢查內容及方法。

⑴基礎驗算須地質(zhì)資料,故如無(wú)地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進(jìn)行補勘。

⑵基礎局部開(kāi)挖檢查。
基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力平衡,一般多用于場(chǎng)地開(kāi)闊處,如公路旁農田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場(chǎng)地受**采用,多用于市區廣告牌。
對**種基礎,可直接開(kāi)挖量測基礎尺寸;通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過(guò)鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質(zhì)勘探報告要求相符。
大型廣告牌樁基礎深度一般**過(guò)5米,故較難開(kāi)挖到樁底,檢測時(shí)根據現場(chǎng)條件確定開(kāi)挖深度。
多數廣告牌樁基礎樁身較大彎矩出現在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開(kāi)挖深度應**過(guò)1米。
同樣通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過(guò)鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進(jìn)行局部開(kāi)挖檢查,則可及時(shí)發(fā)現樁基礎混凝土存在的問(wèn)題。
基礎局部開(kāi)挖檢查時(shí)須注意開(kāi)挖點(diǎn)須選在基礎受力較小方向,必要時(shí)**行計算,確保局部開(kāi)挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過(guò)預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關(guān)重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡(jiǎn)便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質(zhì)量狀況,是基礎質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進(jìn)行廣告牌基礎驗收時(shí)土建施工單位必須提交的技術(shù)文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過(guò)程鋼筋被拔出。
受拉側鋼筋外表無(wú)縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點(diǎn),說(shuō)明傾覆過(guò)程受拉側鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在廣告牌破壞過(guò)程其截面應力未**過(guò)屈服點(diǎn),基礎對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進(jìn)行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿(mǎn)足承載要求,必須進(jìn)行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時(shí)可對灌注樁進(jìn)行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況。
單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時(shí)不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過(guò)施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進(jìn)行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風(fēng)可作為了解其工作性能的一個(gè)方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。
廣告牌結構安全性鑒定必須由有資質(zhì)單位按國家規范進(jìn)行,鑒定報告須包括現場(chǎng)檢測數據、結構計算數據、安全性分析評定結果及整改建議等。
檢測數據含結構、構件截面尺寸,基礎開(kāi)挖情況,錨栓數量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀(guān)質(zhì)量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。
結構計算數據須包括上部結構計算及基礎驗算各參數取值和結果。

關(guān)于廣告牌荷載鑒定：

1、作用在戶(hù)外廣告牌結構上的荷載分為*荷載和可變荷載。

1.1*荷載有結構自重、附著(zhù)自重、水浮力、落地廣告牌的土重、土壓力或地基變形對結構承載力的影響。

1.2可變荷載有風(fēng)荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。

2、作用在戶(hù)外廣告牌上的荷載應按GB 50009的規定采用。

3、戶(hù)外廣告牌的設計，應根據可能同時(shí)出現的作用荷載，選擇下列荷載組合：

a)組合Ⅰ：可變荷載與*荷載的組合。

b)組合Ⅱ：施工階段，應根據可能出現的施工荷載（如結構自重、腳手架、材料機具、人群、風(fēng)力等）進(jìn)行組合。

c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。

4、水浮力的計算應符合下列要求

4.1位于透水性地基上的廣告牌基礎，當驗算穩定時(shí)，應采用設計水位的浮力；當驗算地基應力時(shí)，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。

4.2基礎嵌入不透水性地基時(shí)，可不考慮水的浮力。