參照說(shuō)明書(shū)附圖1-3，設置了彈性板14、緩沖墊12以及彈簧一13，車(chē)載電子設備放在下托板10的頂端，車(chē)載電子設備與緩沖墊12以及放置墊2接觸，可對車(chē)載電子設備防護，隨后撤去側托板4上的外力，彈簧一13恢復形變，即車(chē)載電子設備進(jìn)入到兩個(gè)側托板4的內部，并由兩個(gè)擋塊5對車(chē)載電子設備阻擋，實(shí)現了車(chē)載電子設備的安裝。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內容，依據本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護范圍。

隨著(zhù)現代社會(huì )信息化日益加快，電子設備在日常需要中占比的時(shí)間越來(lái)越多，在配合汽車(chē)駕駛使用時(shí)，由于在車(chē)上使用電子設備時(shí)伴隨著(zhù)許多不方便，因此用于對電子設備夾持的裝置應運而生。

3.在使用車(chē)載電子設備固定結構時(shí)，由于這類(lèi)固定結構通常是安裝在車(chē)內前側的，電子設備長(cháng)時(shí)間的使用其會(huì )出現有過(guò)熱的現象無(wú)法自主驅散，從而導致電子設備出現有無(wú)法使用的影響。

意大利康茂盛camozzi

氣控閥338-033 

氣控閥 

氣控閥358-033

手控閥358-900 

手控閥368-900 

手控閥378-900 

手控閥338-900

熱流道系統氣動(dòng)電磁閥閥島

電磁閥

電磁閥

電磁閥SM043-F06

電磁閥961-000-P11-23

電磁閥961-000-P11-23IL

電磁閥961-000-P11-23-U77

二位五通電磁閥,ISO1,ISO2,ISO3,單穩式:

951-000-P15-23ISO1

952-000-P15-23ISO2

953-000-P15-23ISO3

951-000-P16-23ISO1

952-000-P16-23ISO2

953-000-P16-23ISO3

二位五通和三位五通電磁閥,ISO1,ISO2,ISO3,雙穩式:

951-000-P11-23ISO1

952-000-P11-23ISO2

953-000-P11-23SO3

962-000-P11-23ISO2

963-000-P11-23 ISO3

971-000-P11-23ISO1

972-000-P11-23ISO2

973-000-P11-23ISO3

康茂盛camozzi氣缸

康茂盛camozzi氣缸

61M2P050A0100 

61M2P063A0200

25N2A20A250

25N2A20A300

25N2A20A320

25N2A20A400

25N2A20A500

25N2A25A010

25N2A25A025

25N2A25A040

25N2A25A050

25N2A25A080

25N2A25A125

25N2A25A160

25N2A25A200

針對現有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種車(chē)載電子設備用固定結構，以解決現有技術(shù)的在使用車(chē)載電子設備固定結構時(shí)，由于這類(lèi)固定結構通常是安裝在車(chē)內前側的，電子設備長(cháng)時(shí)間的使用其會(huì )出現有過(guò)熱的現象無(wú)法自主驅散，從而導致電子設備出現有無(wú)法使用的影響的缺陷。

5.為了實(shí)現上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現：一種車(chē)載電子設備用固定結構，其結構包括支架主體、旋轉桿、護體裝置、調節槽、定位扳件，所述旋轉桿安裝于支架主體上部中部，所述護體裝置底部與旋轉桿上部通過(guò)活動(dòng)旋轉相配合，所述支架主體表面兩側分別設有調節槽，并為一體化結構，所述定位扳件共設有兩個(gè)且分別伸入調節槽內相配合連接，所述護體裝置包括支觸板、側邊調護板、自觸抑熱機構、空槽，所述側邊調護板共設有四個(gè)且分別呈均勻狀安裝于支觸板兩側，所述自觸抑熱機構安裝于支觸板表面中部，所述空槽設于自觸抑熱機構中部，并與支觸板為一體化結構。