.需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

39.下面將參考附圖并結合實(shí)施例來(lái)詳細說(shuō)明本實(shí)用新型。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。

40.第一方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及一種車(chē)輛減震塔組件。參照圖1、圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車(chē)輛減震塔組件，應用于車(chē)輛，車(chē)輛包括前圍板40，車(chē)輛減震塔組件包括減震塔10和縱梁30，減震塔10的下部背離前圍板40的一端設置有第一支座11，第一支座11與縱梁30的外側板33相連；減震塔10上靠近第一支座11位置處連接有加強板20，加強板20的下端設置有第一折邊21，第一折邊21與縱梁30的上側板34相連。

臺灣LCH液控單向閥CPDG.CPDT.CDPF系列

液控單向閥利用引導壓力的控制，打開(kāi)防逆閥，使其流向反向，關(guān)閉防逆閥可以持續保持系統內壓力。

二段式液控單向閥，內部改良，可以獲得較低的開(kāi)啟壓力以減少沖擊噪音，而提升品質(zhì)。

臺灣LCH液控單向閥CPST-03-10

臺灣LCH液控單向閥CPDT-04-10

臺灣LCH液控單向閥CPDT-06-10

臺灣LCH液控單向閥CPDG-03-10   

臺灣LCH液控單向閥CPDG-06-10

臺灣LCH液控單向閥CPDG-10-10

臺灣LCH液控單向閥CPDF-10-10

臺灣LCH液控單向閥CPDF-16-10

臺灣LCH液控單向閥CPDF-10-L-10

臺灣LCH液控單向閥CPDF-16-L-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-A2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-D2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-D2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-A2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-A2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-D2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-A2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-D2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-D2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-A2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-A2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-D2-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-2D2-N-A1-10

臺灣LCH電磁換向閥DSG-02-2B2-N-A2-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-03-1-2B2-A1-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-03-2-2B2B-A2-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-03-3-2B3A-A4-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-03-1-2B3B-A5-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-06-1-2B2-A1-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-06-2-2B2B-A2-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥SBSG-06-3-2B3A-A4-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥BSHG-06-1-2B2-A1-10

臺灣LCH電磁引導式溢流閥BSHG-06-2-2B3B-A2-10

具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)輛減震塔組件可以應用于各種車(chē)型的汽車(chē)，如車(chē)輛可以為轎車(chē)、商務(wù)車(chē)、越野車(chē)或運動(dòng)型多用途汽車(chē)等。前圍板40指車(chē)輛內發(fā)動(dòng)機艙與車(chē)廂之間的隔板。減震塔10可采用鋁合金材質(zhì)制成，減震塔10可采用一體壓鑄成型的成型方式，減震塔10的上下方向與車(chē)輛的高度方向一致。圖1示出的車(chē)輛減震塔組件中的兩個(gè)減震塔10具體為車(chē)輛內前側的減震塔。

42.縱梁30采用鋼材，縱梁30可搭接在前圍板40上，縱梁30的長(cháng)度方向與車(chē)輛的長(cháng)度方向一致，縱梁30的上下方向與車(chē)輛的高度方向一致，縱梁30相對對稱(chēng)設置有兩個(gè)?？v梁30具有沿其長(cháng)度方向貫穿的型腔?？v梁30可以為一體成型，此時(shí)外側板33、上側板34、內側板35和下側板36共同構成該型腔。參照圖4，縱梁30可以為非一體成型，圖4示出的縱梁30包括縱梁本體37和縱梁側蓋板38，縱梁本體37和縱梁側蓋板38可以為焊接連接，縱梁本體37和縱梁側蓋板38共同構成該型腔，縱梁本體37包括外側板33、上側板34和下側板36，外側板33背離縱梁側蓋板38設置，上側板34位于縱梁本體37的上部，下側板36與上側板34相對設置?？v梁側蓋板38包括內側板35，內側板35與外側板33相對設置。外側板33位于縱梁30上背離另一個(gè)縱梁30的一側。