黃埔港濾紙進(jìn)口報關(guān)多年操作專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗
我司服務(wù)范圍：
1）貨運代理（集裝箱海運，散貨拼箱，空運）
2）集裝箱陸路運輸
3）代理清關(guān)、轉關(guān)
4）倉儲、中轉
5）代理檢驗、檢疫
6）各種證書(shū)（FORM、C/O、CTN CIQ等）
7）代理貨運
8）提供貨運咨詢(xún)服務(wù)
=================廣州進(jìn)達通供應鏈管理有限公司===================
主要優(yōu)勢：廣州、上海、寧波、天津、深圳、北京、廈門(mén)、蘇州、青島、大連、武漢、成都全國十二家分公司。
進(jìn)達通進(jìn)口報關(guān)公司優(yōu)勢點(diǎn)：
1、對政策把握的準確性。
報關(guān)、報檢政策是可能有變動(dòng)的。且各個(gè)通關(guān)口岸的政策也存在一定差異性。比如前幾年，不同通關(guān)口岸對中文背標，采用“裝瓶日期”、“灌裝日期”還是“生產(chǎn)日期”都有不同的解讀。一家專(zhuān)業(yè)的報關(guān)公司能夠及時(shí)把握政策變化，對各個(gè)通關(guān)口岸的差異性也有很深的理解。
2、對單證指導的準確性。
一家專(zhuān)業(yè)的報關(guān)公司會(huì )對需要什么單證，單證的審核，時(shí)間的控制有準確而足夠的把控。這對進(jìn)口商而言非常關(guān)鍵，因為時(shí)間就是金錢(qián)。比如有經(jīng)驗的報關(guān)公司在船靠岸前就已經(jīng)完成了報關(guān)手續的遞交，并且預留了補充材料的時(shí)間。
3、意外事件處理的有利性。
中國是一個(gè)人情社會(huì )，有一些事情，在可與不可之間，熟人的優(yōu)勢就出來(lái)了。

進(jìn)達通服務(wù)團隊，立足香港、澳門(mén)及東莞、上海、青島，以“兩港三地”服務(wù)戰略方針，聯(lián)合珠三角（香港、深圳、廣州、中山、佛山、惠州、東莞）及長(cháng)三角（上海、寧波、太倉、連云港）及環(huán)渤海（青島、大連）等一線(xiàn)口岸作業(yè)資源，以整合代理沿?？诎兜鸟g船、關(guān)務(wù)、進(jìn)口權、保稅倉、監管倉、中轉倉、拖車(chē)等物流資源，始終貫穿以“三點(diǎn)一線(xiàn)”的業(yè)務(wù)規范，即賣(mài)點(diǎn)、操作點(diǎn)、買(mǎi)點(diǎn)、航線(xiàn)，以顧問(wèn)專(zhuān)屬秘書(shū)的服務(wù)標準，構造公司特色，滿(mǎn)足客戶(hù)，引領(lǐng)行業(yè)標準。
貨物進(jìn)口場(chǎng)整體流程：
1.進(jìn)口換單——去貨代或船公司換簽D/O。（根據手中提單來(lái)確定是到何處換單。H B/L貨代提單 M B/L船東提單）
2.海關(guān)電子申報——電腦預錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。
3.報檢（三檢）——電子申報放行后，憑報關(guān)單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報價(jià)手續，出通關(guān)單或敲三檢章。
4.報關(guān)——遞交紙質(zhì)資料（對企業(yè)資質(zhì)有一定的要求）
5.交稅——海關(guān)審價(jià)按照貨物對應編碼下稅率征稅
6.查驗（如海關(guān)認為有必要）——海關(guān)根據貨物申報品名的監管條件，與當日查驗概率給予查驗，如有查驗會(huì )開(kāi)出查驗通知書(shū)
7.放行——海關(guān)放行有以下幾個(gè)步驟：1.一次放行2.開(kāi)出查驗通知書(shū)或無(wú)查驗直接2.次放行3.查驗后，做關(guān)封后放行。
8.提貨——放行后，收貨人可提取貨物至自有倉庫、銷(xiāo)售等
貿易貨物，只要一個(gè)，輕松解決報關(guān)難題。你來(lái)我司交接任何資料單證，只需要配合我們的報關(guān)員把相關(guān)資料準備好即可！省心、省力、省時(shí)！真正做到：足不出戶(hù)，貨物到手。
我司（進(jìn)達通）專(zhuān)注代理全球進(jìn)口報關(guān),進(jìn)口運輸,香港、東莞，廣州，深圳，上海，蘇州，天津，寧波，青島公司九個(gè)進(jìn)口代理報關(guān)服務(wù)中心，共 400名服務(wù)專(zhuān)員。聯(lián)結珠海、中山、佛山、順德、廈門(mén)、福州、溫州、寧波、太倉、連云港、煙臺、大連等一線(xiàn)港口操作點(diǎn)，充分整合沿?？诎兜募b箱托運、駁 船、關(guān)務(wù)、進(jìn)出口權、保稅倉、監管倉、中轉倉、拖車(chē)等物流資源,為業(yè)內先行之進(jìn)口物流營(yíng)運商.以全球化協(xié)同策略,輔助信息化技術(shù)工具,成為進(jìn)口貨主**之 物流供應鏈。