CGB長(cháng)光蓄電池CB12750 12V75AH直流屏UPS專(zhuān)用

CGB長(cháng)光蓄電池CB12750 12V75AH直流屏UPS專(zhuān)用

產(chǎn)品特性：

1.長(cháng)時(shí)間放電特性。

2.適用于備用和儲能電源使用。

3.特殊的極板設計，循環(huán)使用壽命長(cháng)。

4.特殊的鉛配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長(cháng)了電池使用壽命。

5.隔板增強了電池內部性能。

6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

7.氣體復合效率高。

8.失水極少無(wú)電解液層化現象。

9.貯存期較長(cháng)。

10.良好的深放電恢復性能。

11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

12.自放電率極低，適應溫度范圍廣。

13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

產(chǎn)品結構：多元合金板柵涂膏式正負極板，腐蝕速度低，循環(huán)壽命長(cháng)。

放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

耐過(guò)放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75以上。

耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 90以。

耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導電部分熔斷，無(wú)外觀(guān)變形。

長(cháng)壽命、高容量、優(yōu)越的抗過(guò)放電能力：采用六元合金板柵，的專(zhuān)有技術(shù)極板設計，嚴格控制的裝配壓力，充分保證長(cháng)壽命3-15年的設計，故電池循環(huán)性能優(yōu)，高深放電恢復性強，能量密度更高。

電池的安裝位置要求

1、 蓄電池應離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、 蓄電池應避免陽(yáng)光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線(xiàn)輻射、紫外線(xiàn)輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時(shí)，應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周?chē)鷳粲凶銐蚩臻g以便通風(fēng)和維護電池。

據國際航空運輸協(xié)會(huì )預測，2035年全球航空旅客人數將增加至72億人次；中國民航十三五規劃提出，到2020年航班正常率力爭達到80%，而《關(guān)于深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》的頒布，也正在加速中國民航事業(yè)綠色低碳發(fā)展的腳步。如此旺盛的飛行需求和高目標追求，勢必要求機場(chǎng)在切實(shí)保障安全運行的同時(shí)，還需積極推動(dòng)能源、資產(chǎn)、人員等方面的效率tisheng，這些都對現代化機場(chǎng)的建設運營(yíng)提出了嚴峻挑戰。
　　
　　機場(chǎng)作為全年不間斷運行，且客liuliang巨大的公共設施，各關(guān)鍵區域及系統的正常運行高度依賴(lài)連續穩定的電力供應，而覆蓋范圍廣，穩定要求高，運維難度大等，都增加著(zhù)機場(chǎng)本就復雜龐大的配電系統的負擔，因此CGB長(cháng)光蓄電池CB12750 12V75AH直流屏UPS專(zhuān)用借助數字化手段實(shí)現機場(chǎng)營(yíng)運全生命周期的管理優(yōu)化，保障設備資產(chǎn)運行的可靠高效，有效避免故障風(fēng)險的發(fā)生，tigao能源使用及人員工作效率，正受到機場(chǎng)行業(yè)的關(guān)注。