6-GFM-150南都蓄電池12V150AH質(zhì)保三年

浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司(股票代碼：300068)是國家高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng )立于1994年9月，2010年4月在A(yíng)股創(chuàng )業(yè)板上市。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為通信后備電源、動(dòng)力電源、儲能電源、系統集成及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)；主導產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料電池及相關(guān)材料。產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、鐵路等基礎性產(chǎn)業(yè)；太陽(yáng)能、風(fēng)能、智能電網(wǎng)、電動(dòng)車(chē)、儲能電站等戰略性新興產(chǎn)業(yè)；電動(dòng)自行車(chē)電池、通訊終端應用電池等民生產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，公司已成為國內外電池行業(yè)。

公司擁有卓越的技術(shù)創(chuàng )新能力。設有南都電源研究院、國家認可實(shí)驗室、博士后科研工作站和杭州市院士專(zhuān)家工作站，配備了國際的科研試驗和綜合測試設備。擁有以院士為首，國內外教授、專(zhuān)家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗的研發(fā)團隊。公司迄今已提出百余項自主知識產(chǎn)權申請，其中發(fā)明專(zhuān)利幾十項，已獲得57項專(zhuān)利授權。在儲能應用領(lǐng)域，擁有大型儲能、離網(wǎng)儲能、分布式儲能的系統設計及集成技術(shù)；在動(dòng)力應用領(lǐng)域，擁有電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等車(chē)用超級電池、鋰離子電池技術(shù)；在通信應用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù)，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節能電池為國際首創(chuàng )，具有巨大的經(jīng)濟及生態(tài)效益；在新型材料方面，擁有鋰離子電池正負極材料、閥控電池正負極材料、電解質(zhì)材料等多項核心技術(shù)。 

公司形成了全球銷(xiāo)服一體化的營(yíng)銷(xiāo)體系，擁有國際化的營(yíng)銷(xiāo)團隊，是國內同行業(yè)中海外市場(chǎng)占有率高的企業(yè)。營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍及世界五十余個(gè)國家和地區，中國市場(chǎng)覆蓋29 個(gè)省、市、區，海外市場(chǎng)已進(jìn)入歐洲、中東、非洲、亞太、美洲等70余國，先后成立了南都亞太、南都英國、南都菲律賓、南都馬來(lái)西亞、南美辦事處等營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)機構，構建了迅捷、優(yōu)質(zhì)的物流通道。

鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)

從150年前鉛酸蓄電池問(wèn)世至今，它依然是三首眩的備用能源存儲解決方案，能夠有效地滿(mǎn)足數據中心獨特的供電需求，其經(jīng)濟特性還沒(méi)有其他主流技術(shù)可以匹敵，鉛酸蓄電池在數據中心的使用情況不像叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)等，能獲得正常穩定的使用，而是大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，鉛酸蓄電池先用直流電源對其充電，將電能轉化為化學(xué)能儲存起來(lái)，當市電中短時(shí)，UPS依靠?jì)Υ嬖谛铍姵刂械哪芰烤S持其逆變器的正常工作，在此期間，鉛酸蓄電池可以提供充足的備份時(shí)間，當市電恢復后，蓄電池又進(jìn)行充電，然后進(jìn)入等后期，另外，鉛酸蓄電池價(jià)格相對較低，是目前具成本效益的電能儲存解決方案。

近在linkedIn網(wǎng)站上看到一個(gè)產(chǎn)品公告，德國Piller公司推出了一個(gè)高速小型飛輪UPS，可以在長(cháng)達1分鐘的時(shí)間內提供1兆瓦的電能，專(zhuān)家評論說(shuō)，這似乎意味進(jìn)入了"兆瓦時(shí)分鐘"的時(shí)代?！　?/p>

　　雖然飛輪儲能對于數據中心市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不陌生，但與UPS采用傳統的蓄電池相比，其接受度有限。近，鋰電池正在UPS領(lǐng)域進(jìn)行推廣和應用，許多主要的UPS制造商都在證明這一點(diǎn)。目前，這些UPS制造商正在推廣替代傳統鉛酸蓄電池的鋰電池，并希望將其作為一種長(cháng)期的"行業(yè)標準".　　

　　飛輪UPS在數據中心應用中的使用分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是采用電網(wǎng)供電的大型低速重型旋轉UPS，還有采用柴油機組供電的旋轉式UPS（DRUP）。第二類(lèi)是用于替代UPS蓄電池的高速直流飛輪UPS.無(wú)論有用什么類(lèi)型的飛輪UPS，它們通?？梢蕴峁?5到60秒的電力支持，而其使用的空間要比鉛酸蓄電池組小得多?！　?/p>

　　曾有一家鉛酸蓄電池供應商宣稱(chēng)他們的UPS電池可以提供5分鐘或更短時(shí)間的應用，這似乎很奇怪。所以人們在關(guān)于UPS備用時(shí)間的思考方面似乎有一些分歧。如今只有少數企業(yè)和托管服務(wù)提供商使用，例如杜邦Fabros技術(shù)公司（現被DigitalRealty公司收購）為其在美國的一些數據中心設施使用了飛輪。高速飛輪的一個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)是具有更高的功率密度（在尺寸和重量方面相比），并且可以在非常短的時(shí)間（15至60秒）內釋放其儲存的旋轉動(dòng)能。

在正常運行條件下，主UPS模塊將承擔起全部關(guān)鍵負載的供電，串聯(lián)模塊不承擔任何負載。一旦主模塊負載轉換到靜態(tài)旁路上，串聯(lián)模塊將即刻接受主模塊的全部負載.因此，必須仔細選取串聯(lián)模塊，以確保它能夠迅速承擔起負載。如果它不能完成該任務(wù)，它自身或許可以轉換到靜態(tài)旁路，但這樣一來(lái)，便使得該配置方案所提供的冗余保護消失殆盡?！?/p>

　　對于這兩個(gè)模塊而言.只需將負載轉換到另一個(gè)棋塊，便可輕松提供服務(wù)。由于輸出線(xiàn)路仍存在單故障點(diǎn)，因此，維護旁路仍然是一項重要的設計功能。整個(gè)系統每年需要停機2-4小時(shí)，以便對系統進(jìn)行預防性的維護。雖然該配置方案的可靠性提高了，但往往卻被開(kāi)關(guān)裝置及相關(guān)控件的復雜性所抵銷(xiāo)。