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近日，深圳市口岸辦向媒體表明，依據港口目前標準，將于逐漸促進(jìn)深圳灣口岸旅檢小轎車(chē)安全通道24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)的前提下，促進(jìn)旅檢24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān);并且在皇崗口岸貨檢撤銷(xiāo)后，促進(jìn)深圳灣口岸貨檢24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)，z終執行深圳灣口岸全方位24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)。 將來(lái)蓮塘口岸建成后，視港口過(guò)關(guān)要求科學(xué)研究是不是運行24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)。

深圳市口岸辦回復，港口開(kāi)放，增加通關(guān)時(shí)間，完成港口24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)屬我國職權，能不能z終執行在于上級領(lǐng)導相關(guān)部門(mén)。除此之外，港口的建立和應用，粵港兩個(gè)地方港口是對等。因而只會(huì )在粵港雙方協(xié)商一致的情形下，才可能提升“24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)港口”。

據相關(guān)部門(mén)的探索，深圳市一部分港口受制于周邊環(huán)境的牽制，不適合推行開(kāi)啟24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)。比如羅湖口岸和福田口岸歸屬于鐵路口岸，每晚必須停止運營(yíng)一定時(shí)間進(jìn)行車(chē)子等維修維護保養，以保證過(guò)關(guān)時(shí)間段安全性，提議不促進(jìn)24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)。文錦渡口岸及沙頭角口岸自身港口過(guò)關(guān)量比較有限，不建議實(shí)行24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)。

深圳灣具24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)標準

口岸辦強調，在目前有陸路口岸中，深圳灣口岸開(kāi)啟時(shí)長(cháng)z晚，場(chǎng)所也較大，比其它陸路口岸更具有執行24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)的前提條件。依照《國務(wù)院關(guān)於深圳灣口岸啟用時(shí)間的批覆》，2007年深圳灣口岸開(kāi)啟前方案推行24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)，考慮到過(guò)關(guān)游客總流量難題，經(jīng)粵港彼此商談報國務(wù)院辦公廳允許細則6: 30-24: 00過(guò)關(guān)，若想實(shí)行執行24個(gè)小時(shí)過(guò)關(guān)，審批手續較別的港口更加方便快捷。