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杭州運輸乙烷乙酸那家比較好 乙烷乙酸貨運 冷藏運輸

杭州踏信冷鏈物流: 浙江冷鏈物流
乙烷乙酸: 冷凍冷藏運輸
杭州冷凍運輸: 杭州冷鏈冷凍
單價(jià): 420.00元/噸
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨
所在地: 浙江 杭州
有效期至: 長(cháng)期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-12-16 12:56
最后更新: 2023-12-16 12:56
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杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司,是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務(wù)性企業(yè)。公司實(shí)力雄厚,擁有多年的營(yíng)運經(jīng)驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫,冷藏冷凍倉庫1000平方,倉儲能力達5000余噸。設有多個(gè)和儲運網(wǎng)點(diǎn),自備貨運車(chē)輛30余輛(5T-30T),網(wǎng)絡(luò )合同車(chē)100輛,另有多輛危險品車(chē)輛,備有市區通行證可隨時(shí)為您提供市內短駁,零擔快運業(yè)務(wù),設有標準市內倉庫備有各類(lèi)鏟車(chē)等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長(cháng)期可靠的聯(lián)運關(guān)系。實(shí)現了物流配送的一站式服務(wù),在解決貨物快速分流的同時(shí),也為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場(chǎng)競爭能力、強化公司管理和提升企業(yè)形象,不斷的學(xué)習前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來(lái),公司很多員工都經(jīng)過(guò)現代化物流理論與運營(yíng)的培訓,并且長(cháng)期從事車(chē)輛調度和運輸管理業(yè)務(wù),熟悉物流市場(chǎng)運作規律,積累了豐富的物流操作經(jīng)驗。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù),與多家國內企業(yè)建立了穩定的合作關(guān)系,公司業(yè)績(jì)蒸蒸日上!

很多時(shí)候我們講自動(dòng)駕駛,大家都緊緊盯住的是乘用車(chē)行業(yè),但其實(shí)乘用車(chē)行業(yè)確是自動(dòng)駕駛商業(yè)落地和成本高的地方,,復雜多變的應用場(chǎng)景,人,車(chē),城市道路的復雜。第二,復雜多變的客戶(hù)需求,不希望被車(chē)駕駛而是駕駛車(chē)輛,需要考慮更多舒適,能耗,安全之間的關(guān)系。所以其實(shí)這是自動(dòng)駕駛難的一塊場(chǎng)景-開(kāi)放式場(chǎng)景自動(dòng)駕駛場(chǎng)景,場(chǎng)地情況路線(xiàn)復雜不變,突發(fā)情況和異常物體非常常見(jiàn)。而封閉式的場(chǎng)景其實(shí)在工業(yè)和物流領(lǐng)域確又相當的成熟,成熟到?jīng)]有人叫他自動(dòng)駕駛而叫機器人。

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于是目前有一塊資本技術(shù)以及人才都火熱的場(chǎng)景-半封閉式場(chǎng)景自動(dòng)駕駛場(chǎng)景,場(chǎng)地情況路線(xiàn)相對單一通常為交通工具,無(wú)動(dòng)物或者人類(lèi),無(wú)突發(fā)情況和異常物體場(chǎng)景非常少,移動(dòng)駕駛物體有一定規律。他在實(shí)際中的場(chǎng)景就是高速道路點(diǎn)對點(diǎn)物流倉儲。對于物流倉儲他的目的非常明確準時(shí)從A送達B。
我們通過(guò)相關(guān)資料了解,為什么是卡車(chē)物流自動(dòng)駕駛會(huì )先商業(yè)落地,當前國內外有幾大自動(dòng)駕駛玩家團隊以及背后資本和自動(dòng)駕駛技術(shù)以及商業(yè)落地方案。

為什么是卡車(chē)物流自動(dòng)駕駛
市場(chǎng)巨大-全球4萬(wàn)億美元的卡車(chē)物流,高于電子商務(wù),甚至快超汽車(chē)制造業(yè)總值2倍。中美均為8000億美元。
根據圖森的數據,全球卡車(chē)貨運市場(chǎng)是4萬(wàn)億美元的總量,美國市場(chǎng)貨運是8000億,而大家都蜂擁而上的電子商務(wù)3.5萬(wàn)億,其中做的好的亞馬遜年收入是3480億美元,目前各家IT 企業(yè)都競相進(jìn)入的汽車(chē)行業(yè)是2.8萬(wàn)億,其中特斯拉新勢力年收入是280億美元。
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從智加科技Plus的數據也可看出,中美市場(chǎng)的貨運總值差不多和圖森的數據是一致大概8000億美元。中美的差異是中國高速貨運的總值小于美國 18個(gè)百分點(diǎn)。當然這也反應了當前的現狀,國內貨運后一公里的場(chǎng)景比北美多。
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所以這個(gè)市場(chǎng)是巨大的,特別是在中美幅員遼闊,經(jīng)濟活躍的國家。
客戶(hù)接受度高-降低運營(yíng)成本38%,降低燃油費用,減少人力成本還更加安全減少90%安全風(fēng)險。
物流運輸行業(yè)屬于B2B的生意,對于B2B的生意,其實(shí)客戶(hù)重視的重點(diǎn)是成本。成本包括了一次性投資成本和運營(yíng)成本。顯然一次性投資成本會(huì )要增加,但是運營(yíng)成本會(huì )減少。
根據圖森美國分析,在美國卡車(chē)物流的運營(yíng)成本主要的兩大塊是司機成本占將近39%,燃油以及保養成本占53%。
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顯然中國的成本還會(huì )包含高速過(guò)橋過(guò)路費,另外中國人力成本應該是偏少的,之前看過(guò)相關(guān)新聞美國卡車(chē)司機的工資年薪8.5-12萬(wàn)美金,合人人民幣50萬(wàn)左右。當然數據僅供參考但也凸顯卡車(chē)司機費用。但其實(shí)目前國內卡車(chē)司機費用不低但真的辛苦。
根據智加Plus 的數據,通過(guò)采用自動(dòng)駕駛的卡車(chē)物流可以節省燃油10-20%而且這個(gè)數據是經(jīng)過(guò)和順豐物流以及美國一家公司的驗證。
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所以智加后通過(guò)總體數據算出物流卡車(chē)的自動(dòng)駕駛能給行業(yè)帶來(lái)38%的運營(yíng)成本的降低。


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