prister蓄電池NP12-150質(zhì)保三年

● 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長(cháng)壽命● 吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達99%，使電解液具有免維護功能● 計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用● 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)；密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內部。免維護：H2O再生能力強，密封反應效率高，因此電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需補水或補酸維護。安全可靠：無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥和防爆裝置使電池在整個(gè)使用過(guò)程中安全可靠。長(cháng)壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，極高的密封反應效率，從而保證了蓄電池的使用壽命長(cháng)。昊能蓄電池性能：●采用獨特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設備和自主研發(fā)的板柵模具、通過(guò)嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(cháng)、自放電低。●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時(shí)電池大電流放電特征相適應。●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨特鉛膏配方滿(mǎn)足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機，從而使得極板均勻適用于UPS電池極板的要求。●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò) 的風(fēng)向及**設計，臺達蓄電池不僅在限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯**。●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。同時(shí)，電解液的獨特配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池可靠。●出廠(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán)，使得蓄電池均勻、可靠。同時(shí)，100％的內阻，開(kāi)閉路、密合度檢測，進(jìn)一步保證了出廠(chǎng)電池的品質(zhì)。

prister蓄電池NP12-150質(zhì)保三年

在中國出行市場(chǎng)上，兩輪電瓶車(chē)無(wú)疑是非常特殊的一類(lèi)出行工具，作為傳統自行車(chē)的升級款，電瓶車(chē)憑借著(zhù)更快的速度和更長(cháng)的續航成為了中國人重要的出行工具，特別是近電瓶車(chē)的各種需求呈現出井噴式增長(cháng)，面對著(zhù)電瓶車(chē)的持續走高，很多人都在問(wèn)電瓶車(chē)的好日子來(lái)了嗎？

01兩輪電瓶車(chē)持續走高？

據證券時(shí)報的報道，中國四輪電瓶車(chē)市場(chǎng)（即新能源汽車(chē)）的持續火爆，總讓人們忽略另一個(gè)與之相鄰的產(chǎn)業(yè)——兩輪電瓶車(chē)。

兩輪電瓶車(chē)內需強勁。自從《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（下稱(chēng)“新國標”）2019年4月15日起正式實(shí)施后，各省市均對超標電瓶車(chē)設置了替換過(guò)渡期，目前正迎來(lái)?yè)Q購高峰。兩輪電瓶車(chē)出口暢旺，部分企業(yè)上半年出口量已超去年全年。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據印證了產(chǎn)業(yè)高景氣。數日前，愛(ài)瑪科技和雅迪控股先后公布半年報，前者凈利潤6．88億元，同比大增118．98％；后者凈利潤9．05億元，同比增長(cháng)54．44％。

目前我國電動(dòng)兩輪車(chē)呈兩超多強競爭格局，在港上市的雅迪控股和A股上市的愛(ài)瑪科技穩居行業(yè)頭部，臺鈴、新日、小牛、九號等在后緊緊追趕。據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )數據顯示，2021年雅迪和愛(ài)瑪的市占率分別為27．9％和16．8％，新日和小牛則分別僅有4．6％和2．1％的市占率。

與此同時(shí)，據澎湃新聞的報道，數據顯示，兩輪電瓶車(chē)擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠(chǎng)家從2013年的2000家，跌至2019年的110家；2021年之后，進(jìn)一步萎縮至100家以?xún)?。頭部廠(chǎng)商的進(jìn)一步集中，規范化、規?；玫结尫?，兩輪電瓶車(chē)行業(yè)也將成為高度集中的市場(chǎng)。

事實(shí)上，全國各地電動(dòng)兩輪車(chē)強制替換政策，基本上集中于今明兩年。按照國家給出的施政緩沖時(shí)間來(lái)測算，2021－2024年是國內超標電動(dòng)兩輪車(chē)退出市場(chǎng)的過(guò)渡期，銷(xiāo)量峰值預計是在2022－2023年之間。

不僅是的火爆，出口市場(chǎng)也是相當不錯，據中國海關(guān)數據顯示，2022年1－7月，我國兩輪電瓶車(chē)出口額達206．3億元人民幣，同比上漲超9％。

從整體產(chǎn)業(yè)來(lái)看，兩輪電瓶車(chē)的市場(chǎng)也有著(zhù)較好的發(fā)展，據中商情報網(wǎng)的數據顯示，2017年至2021年，我國兩輪電瓶車(chē)銷(xiāo)量由3050萬(wàn)輛增長(cháng)至4100萬(wàn)輛，年均復合增長(cháng)率為7．68％，并預計2022年銷(xiāo)量將達到4415萬(wàn)輛。2019年我國共享電動(dòng)自行車(chē)交易規模為41．68億元，同比增長(cháng)60％，預計2022年中國共享電動(dòng)自行車(chē)交易規模將達到191．89億元。