湖南大型高鐵飛機模型廠(chǎng)家,學(xué)校定制
高鐵模擬艙是一種用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院、職業(yè)學(xué)院、乘務(wù)員學(xué)校、旅游學(xué)院等使用的以仿真制作的實(shí)訓模型，也是前幾年出現的一種新型的教學(xué)設備。
設備長(cháng)度根據學(xué)校開(kāi)設的實(shí)訓班人數可定制5-30米長(cháng)度，寬度為3米（2+3為3.2米），高度為2.94米技術(shù)指標，主要功能，使用意義，高鐵模擬艙的主要組成分為車(chē)頭、駕駛室、商務(wù)艙、一等艙、教官廣播室、大件行李架、衛生間、洗手臺、茶水爐、旅客進(jìn)出門(mén)、二等經(jīng)濟艙、餐吧等。
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車(chē)頭和車(chē)廂制作技術(shù)：
1、模擬艙車(chē)體結構為分段式設計、分段安裝，外部蒙皮和動(dòng)車(chē)組制作方式差不大，蒙皮采用鍍鋅板和冷軋鋼板相結合使用，其中采用鍍鋅鋼板優(yōu)點(diǎn)在于耐腐蝕性強，缺點(diǎn)硬度低，在使用過(guò)程中容易出現凹凸；采用冷軋鋼板優(yōu)點(diǎn)在于剛性夠不易變形，但缺點(diǎn)耐腐蝕性差些。
高鐵模擬艙的制作步為整體的骨架焊接，覆蓋到駕駛艙、艙體側壁、地板骨架、一等艙段區域、二等艙段以及餐吧；底座長(cháng)15-30M及以上根據學(xué)校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm鍍鋅方管焊接，在焊接、銼修噴涂防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設高鐵橡膠地板。
當溫濕度控制器顯示溫度異常的狀況請檢查控制面板的超溫保護器是否設定在15℃的位置，請檢查機房的循環(huán)馬達是否損壞沒(méi)有運轉，請檢查是否溫度部份的固態(tài)繼電器燒毀短路。
若加熱器未燒毀，請使用三用電表交流電壓檔，電壓檔位開(kāi)到6伏特的位置，將紅黑棒分別放在線(xiàn)號標注為T(mén)的那一顆固態(tài)繼電器交流兩側，將濕度部份的溫度設定值設置℃，此時(shí)溫度部份的固態(tài)繼電器的指示燈不會(huì )亮起，若量測的電壓值沒(méi)有變化，維持在1V以下代表固態(tài)繼電器燒毀呈現短路狀態(tài)。
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2、駕駛艙骨架根據真實(shí)高鐵動(dòng)車(chē)的外形仿真制作，骨架由梁框及框板組合成整體，梁框及框板外形通過(guò)數模取線(xiàn)，激光切割加工成形。
模擬艙側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長(cháng)桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個(gè)整體。
外蒙皮采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板，與框、長(cháng)桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證高鐵模擬艙具有足夠的強度、承受能力和剛度。
根據排污泵的使用載荷、調速、調頻、起動(dòng)的頻繁程度、溫升和起動(dòng)轉矩等選擇電動(dòng)機的功率。
選用的電動(dòng)機功率過(guò)大，帶來(lái)泵的效率降低、能源浪費、成本增加，根據不同的電動(dòng)機類(lèi)型和功率大小合理地選擇系數。
根據排污泵機組使用的溫度、海拔高度、濕度、風(fēng)沙、雨水、絕緣要求、輸送的介質(zhì)、冷卻方式和安裝方式，選擇電動(dòng)機的結構形式。
根據排污泵的使用要求選擇電動(dòng)機的類(lèi)型。
使用時(shí)，依據電動(dòng)機起動(dòng)、制動(dòng)、反轉、調速、調頻等來(lái)選擇。
3、地板骨架由多塊骨架螺接裝配，每塊均采用優(yōu)質(zhì)結構鋼進(jìn)行焊接裝配，地板骨架與車(chē)艙側壁板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設1.8CM厚度的木地板，木地板上方再鋪設橡膠地板，不僅有一定的承重能力的硬度，橡膠地板也起到了一定的仿真效果。
4、高鐵模擬艙的外部噴涂采用汽車(chē)專(zhuān)用漆，并且保持長(cháng)久不變色，模擬艙外部圖案根據學(xué)校要求噴涂；外部漆料采用符合標準的環(huán)保防腐防銹面漆。
通用儀表為YSG-2電感壓力變送器，連接形式為直接。
采用工字型法蘭MG，隔離器（法蘭）材料為1CR18Ni9，膜片材料為哈式合金，測量范圍～1MaA，法蘭標準為2-4.HGJ47.。
隔膜材料：Crl7Nil2Mo2(316)；蒙乃爾合金(Cu3Ni7)；哈氏合金(H276C)；鉭(Ta)及氟塑料(F4)。
法蘭材料：不銹鋼Crl7Nil2M2(316)；不銹鋼內襯氟塑料(316+F4)。
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