龍崗區戶(hù)外廣告牌結構安全檢測服務(wù)中心

關(guān)于廣告牌荷載鑒定：

1、作用在戶(hù)外廣告牌結構上的荷載分為*荷載和可變荷載。

1.1*荷載有結構自重、附著(zhù)自重、水浮力、落地廣告牌的土重、土壓力或地基變形對結構承載力的影響。

1.2可變荷載有風(fēng)荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。

2、作用在戶(hù)外廣告牌上的荷載應按GB 50009的規定采用。

3、戶(hù)外廣告牌的設計，應根據可能同時(shí)出現的作用荷載，選擇下列荷載組合：

a)組合Ⅰ：可變荷載與*荷載的組合。

b)組合Ⅱ：施工階段，應根據可能出現的施工荷載（如結構自重、腳手架、材料機具、人群、風(fēng)力等）進(jìn)行組合。

c)組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。

4、水浮力的計算應符合下列要求

4.1位于透水性地基上的廣告牌基礎，當驗算穩定時(shí)，應采用設計水位的浮力；當驗算地基應力時(shí)，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。

4.2基礎嵌入不透水性地基時(shí)，可不考慮水的浮力。

4.3當不能肯定地基是否透水時(shí)，應以透或不透水兩種情況于其他荷載組合，取其較不利者

廣告牌安全管理：

1、風(fēng)險識別

風(fēng)險管理必須識別風(fēng)險，以確定何種風(fēng)險可能會(huì )對檢測機構產(chǎn)生影響，特別是要對各類(lèi)風(fēng)險進(jìn)行量化評估，以助于了解每類(lèi)風(fēng)險可能造成的損失程度。
風(fēng)險識別主要包括資質(zhì)認定問(wèn)題、質(zhì)量安全問(wèn)題、利益問(wèn)題、人財物安全問(wèn)題幾個(gè)方面。

2、風(fēng)險評價(jià)

根據法律法規等的違反情況、風(fēng)險發(fā)生的可能性、人員及財產(chǎn)的威脅程度以及工作和聲譽(yù)的影響范圍等指標，可以將風(fēng)險評價(jià)可分為五級，分別是：一級輕微或可忽略風(fēng)險，二級可接受或可控風(fēng)險，三級中等風(fēng)險，四級重大風(fēng)險，五級巨大風(fēng)險。
風(fēng)險評價(jià)的具體分級準則以及第三方檢測機構風(fēng)險評價(jià)與質(zhì)量管理體系的對應條款，分別見(jiàn)表1和表2。

3、風(fēng)險控制

檢測機構風(fēng)險管理要通過(guò)結合ISO／IEC17025質(zhì)量管理體系，采用積極有效的措施，降低風(fēng)險發(fā)生的概率，從而達到風(fēng)險控制的目的。
風(fēng)險控制包括以下兩方面的內容。

3.1管理組織建設

在風(fēng)險管理中，引入ISO／IEC17025質(zhì)量管理體系中較高管理者、質(zhì)量負責人的概念。
一方面由檢測機構較高管理層負責組織建立重大危險源控制系統，直接負責實(shí)驗室風(fēng)險評價(jià)**工作。
另一方面，由質(zhì)量負責人及其所在的質(zhì)量監督團隊作為風(fēng)險管理的歸口管理部門(mén)。

3.2風(fēng)險應急方案設置

控制風(fēng)險的較有效方法就是制定切實(shí)可行的應急方案，因此必須在ISO／IEC17025質(zhì)量管理體系的基礎上編制多個(gè)各選的方案，較大限度地對實(shí)驗室所面臨的風(fēng)險做好充分的準備。
當風(fēng)險發(fā)生后，按照預先的方案實(shí)施，可將損失控制在較低限度。

廣告牌安全檢測鑒定報告需要費用多少——鋼結構單立柱廣告牌檢測鑒定

單立柱廣告牌鑒定主要依據《戶(hù)外廣告設施鋼結構技術(shù)規程》( CECS 148: 2003 )、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現行設計、施工規范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB)所列項目及要求進(jìn)行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個(gè)難點(diǎn)。
筆者根據多年經(jīng)驗,談幾點(diǎn)已有單立柱廣告牌基礎檢查內容及方法。

⑴基礎驗算須地質(zhì)資料,故如無(wú)地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進(jìn)行補勘。

⑵基礎局部開(kāi)挖檢查。
基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力

平衡,一般多用于場(chǎng)地開(kāi)闊處,如公路旁農田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場(chǎng)地受**采用,多用于市區廣告牌。
對**種基礎,可直接開(kāi)挖量測基礎尺寸;通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過(guò)鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質(zhì)勘探報告要求相符。

大型廣告牌樁基礎深度一般**過(guò)5米,故較難開(kāi)挖到樁底,檢測時(shí)根據現場(chǎng)條件確定開(kāi)挖深度。
多數廣告牌樁基礎

樁身較大彎矩出現在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開(kāi)挖深度應**過(guò)1米。
同樣通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過(guò)鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進(jìn)行局部開(kāi)挖檢查,則可及時(shí)發(fā)現樁基礎混凝土存在的問(wèn)題。
基礎局部開(kāi)挖檢查時(shí)須注意開(kāi)挖點(diǎn)須選在基礎受力較小方向,必要時(shí)**行計算,確保局部開(kāi)挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過(guò)預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關(guān)重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡(jiǎn)便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質(zhì)量狀況,是基礎質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進(jìn)行廣告牌基礎驗收時(shí)土建施工單位必須提交的技術(shù)文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過(guò)程鋼筋被拔出。
受拉側鋼筋外表無(wú)縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點(diǎn),說(shuō)明傾覆過(guò)程受拉側鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在廣告牌破壞過(guò)程其截面應力未**過(guò)屈服點(diǎn),基礎對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進(jìn)行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿(mǎn)足承載要求,必須進(jìn)行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時(shí)可對灌注樁進(jìn)行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層

情況。
單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時(shí)不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過(guò)施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進(jìn)行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風(fēng)可作為了解其工作性能的一個(gè)方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。