MSF蓄電池MF17-12質(zhì)保三年

特性

1、環(huán)保型。由于膠體電解液的應用，使產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中，對環(huán)境的影響降到了。極板采用特別研制的無(wú)汞、無(wú)鎘符合 歐盟標準的鉛鈣錫合金極板。

2、電池容量高。匯眾膠體蓄電池容量?jì)?yōu)于市面其他蓄電池。

3、充電接受能力強。納米膠體和合金保證了蓄電池 良好的充電接受能力。

4、大電流高倍率放電。在8C放電5S內電池不損傷。

5、自放電小?？蓛Υ嬉寄隉o(wú)需充電即可使用，2V系列靜置兩個(gè)月容量仍保存99.9以上。

6、充放電無(wú)記憶效應。

7、適用于多種惡劣環(huán)境。在-40℃～50℃溫度范圍內及高海拔環(huán)境中仍然正常工作。

8、超長(cháng)使用壽命。超純材料和膠體保證了蓄電池在正常環(huán)境下浮充使用壽命達很長(cháng)。

9、免維護性能好。常規密封鉛酸蓄電池由于自放電因素，在20℃環(huán)境中存放半年，需要進(jìn)行一次性/充電維護，否則損害電池，影響使用。匯眾膠體電池由于自放電極小，又無(wú)記憶效應，常溫存放1-2年容量仍能保持標稱(chēng)容量的85，這項指標

鉛酸蓄電池

--采用性高的板柵合金配方和活性物質(zhì)配方

--同時(shí)采用生產(chǎn)工藝及結構設計

--的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結構

--嚴格的生產(chǎn)過(guò)程工藝控制

--品軟件技術(shù)使蓄電池具有以下點(diǎn)： 

1、壽命長(cháng)、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。 

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。KOKO蓄電池采用的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強性能。 

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，、無(wú)腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需、無(wú)需維護。 

5、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性?xún)?yōu)良，使蓄電池可大電池放電。 

6、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時(shí)省電。 

 7、的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現象。

技術(shù)特點(diǎn)

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹(shù)脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風(fēng)裝置熱負載網(wǎng)格低自放電率，長(cháng)壽命使用環(huán)境溫度高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年

閥控式鉛酸電池有的應用。這些電池使用吸收式玻璃纖維分隔板。在使用過(guò)程中，ES系列電池防漏且無(wú)需維護。高純度的鈣合金大大生長(cháng)了該電池的使用壽命。所以，MPC電池會(huì )在任何情況下，保證，方便您使用。

MSF蓄電池MF17-12質(zhì)保三年

使用聚合物涂層可以防止在硅上形成過(guò)多的SEI,并形成一種人工的、穩定SEI。盡管研究人員已經(jīng)注意到了PBS作為硅陽(yáng)極涂層的潛力,但之前的研究并沒(méi)有對其作用機制提供明確的解釋。

圖:人工固體電解質(zhì)界面具有良好的鋰離子導電性和穩定性

研究小組從穩定性、容量和界面特性方面比較了有和沒(méi)有聚合物涂層的硅陽(yáng)極的短期和長(cháng)期性能。他們通過(guò)一系列電化學(xué)測量和理論計算了解了PBS如何幫助穩定硅陽(yáng)極的容量。

與裸露的硅陽(yáng)極和涂有聚偏氟乙烯(LIB中的一種商用涂層)的陽(yáng)極相比,PBS的自愈性及其對鋰離子的可逆調節顯著(zhù)提高了穩定性。部分原因是PBS能夠填充SEI在運行期間形成的所有裂縫。與上述陽(yáng)極不同,PBS涂層硅陽(yáng)極的容量在300多次循環(huán)中幾乎保持不變。

圖:PBS涂層自愈合性提供更穩定的性能

通過(guò)解決與硅陽(yáng)極相關(guān)的主要問(wèn)題,該研究為新一代具有更高容量和耐用性的鋰離子電池鋪平了道路。領(lǐng)導這項研究的Noriyoshi Matsumi教授表示:“大容量鋰離子電池的廣泛應用將使電動(dòng)汽車(chē)行駛距離更長(cháng),無(wú)人機體積更小,可再生能源的儲存效率更高。在十年內,我們甚至可能看到鋰離子電池被用作火車(chē)、船只和飛機等大型交通工具的二次能源?！?/p>