自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門(mén)，氣動(dòng)單軌吊車(chē)風(fēng)門(mén)，礦用全自動(dòng)單軌吊風(fēng)門(mén)，應用于行駛單軌吊車(chē)的巷道，設計之初原始狀態(tài)是為了防止單軌吊車(chē)巷道的風(fēng)流短路，是采用的隔板性質(zhì)的，每當單軌吊車(chē)行駛過(guò)來(lái)的時(shí)候，就用人工把堵在巷道的隔板拿開(kāi)，等單軌吊車(chē)過(guò)去后再用人工安置好，有時(shí)候風(fēng)壓大的巷道根本就不容易拆隔板，而且費時(shí)費力，操作笨拙，存在安全隱患；后來(lái)有了無(wú)壓風(fēng)門(mén)的出現，就給單軌吊車(chē)巷道帶來(lái)了福音，聰明的設計師實(shí)際出可以行駛單軌吊車(chē)的風(fēng)門(mén)，省時(shí)省力操作簡(jiǎn)單，雙向都不漏風(fēng)等優(yōu)點(diǎn)；隨著(zhù)不斷的研發(fā)進(jìn)取，現在有了借助井下壓風(fēng)作為起源的氣動(dòng)控制氣動(dòng)單軌吊風(fēng)門(mén)，按鈕式半自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門(mén)，紅外全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門(mén)，光控全自動(dòng)單軌吊平衡風(fēng)門(mén)等。

手動(dòng)普通風(fēng)門(mén)采用內焊骨架，外覆折邊鋼板的焊接結構。其中門(mén)框用120×60×5矩形管焊接制成:門(mén)扇內用50×50×4方形管焊接成骨架，外用優(yōu)質(zhì)折邊冷板焊接在表面:底梁用50×50×4方形管連接于門(mén)框的兩邊。