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  福建到富汗物流專(zhuān)線(xiàn)直達整車(chē)運輸零擔貨運整車(chē)調度 中歐班列東通道通達13國 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)9％、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開(kāi)行8列，運送貨物880標箱，開(kāi)辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢，通過(guò)不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑，推動(dòng)中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設織線(xiàn)成網(wǎng) 目前，經(jīng)中歐班列東通道通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，聯(lián)通我國境內60余個(gè)城市，通行線(xiàn)路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產(chǎn)品、木材等12大品類(lèi) 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半，其中滿(mǎn)洲里鐵路口岸回程班列數量位居全國首位 同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列運輸新通道后，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí)，滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸的鐵路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開(kāi)行計劃，優(yōu)化口岸站區生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng )造條件 加強與海關(guān)、邊檢等部門(mén)協(xié)調配合，運用好95306“數字口岸”系統提高通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)濱綏鐵路綏芬河至國境線(xiàn)、佳木斯至同江等鐵路線(xiàn)路改造工程，補強中歐班列后方通道開(kāi)行網(wǎng)絡(luò )，加快建設現代化基礎設施體系，提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力 中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！ 上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報社聯(lián)合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏(yíng)》融媒體產(chǎn)品已上線(xiàn) 《“一帶一路”促共贏(yíng)》邀請了來(lái)自51個(gè)國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業(yè)代表，有扎根上海自貿區的創(chuàng )業(yè)者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊”中歐班列的運營(yíng)者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)員……《“一帶一路”促共贏(yíng)》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線(xiàn)，一起來(lái)看↓ 521.jpg 穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當列車(chē)轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開(kāi)始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設施聯(lián)通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設不可沒(méi) 日夜不息，馳騁萬(wàn)里 經(jīng)過(guò)十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數以萬(wàn)計的商品通過(guò)中歐班列銷(xiāo)往世界，成為廣受青睞的暢銷(xiāo)品；另一邊是來(lái)自的高貨尖貨蜂擁而來(lái)，走入更多尋常百姓的家中 當鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬(wàn)水的人們共同感受到了經(jīng)貿互通帶來(lái)的互利互惠 阡陌延展的鐵路網(wǎng)，更是成就了一片片發(fā)展的熱土，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐 更快更便宜 中歐班列成為物流 一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費實(shí)力強勁的海外市場(chǎng)，在義烏商貿城，中歐班列已經(jīng)成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運快，比空運便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨具，簡(jiǎn)潔明了地總結出中歐班列的優(yōu)勢 尼泊爾會(huì )義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經(jīng)營(yíng)義烏與尼泊爾間的商品貿易和物流專(zhuān)線(xiàn)，把義烏小商品發(fā)到加德滿(mǎn)都，再銷(xiāo)往尼泊爾全境 隨著(zhù)“一帶一路”不斷推進(jìn)，他可以更便捷地把義烏的小商品運到尼泊爾 “中歐班列開(kāi)通之前，義烏的貨物大多走海運加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時(shí)候發(fā)貨不太方便，海運需要60多天，卡車(chē)也要兩個(gè)星期左右 ”他說(shuō)，中歐班列開(kāi)通之后，義烏商貿活動(dòng)日益繁榮，不僅因為鐵路成本低，而且“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障 如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經(jīng)扎根 當好中尼友好商業(yè)往來(lái)的橋梁，是他的目標與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來(lái)到，帶動(dòng)當地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ” 在“鋼鐵駝隊”的一次次循環(huán)往復中，貿易迎來(lái)新機遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車(chē)配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過(guò)中歐班列來(lái)到 走在義烏商品市場(chǎng)，瑞典人佩吉顯得輕車(chē)熟路 “過(guò)去我在瑞典做批發(fā)商，還擁有一家超市，現在我在也從事類(lèi)似的批發(fā)業(yè)務(wù) ”他說(shuō)，如今有更多的貨運方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達歐洲 “如果要把商品進(jìn)口到，運輸時(shí)間短是非常重要的 這就意味著(zhù)我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說(shuō)，借助四通八達的中歐班列，打通貿易“最后一公里”，消費者能獲得更新鮮、更優(yōu)質(zhì)的商品供應，他的生意也能越做越大 深化經(jīng)貿關(guān)系 共享發(fā)展機遇 作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已累計開(kāi)行7.7萬(wàn)列，通達歐洲25個(gè)國家和地區的217個(gè)城市，運送貨物731萬(wàn)標箱，貨值超3400億美元 十余年來(lái)，新時(shí)代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業(yè)帶來(lái)多重機遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿關(guān)系 德鐵貨運公司是歐洲的鐵路貨運公司，也是最早參與中歐班列的德國企業(yè)之一 “過(guò)去十余年，中歐班列成績(jì)斐然 我們擁有越來(lái)越多的班列，運輸各種各樣的商品，例如汽車(chē)、汽車(chē)零配件、品、電子產(chǎn)品等，這對中德兩國的貿易和工業(yè)都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運代理（上海）有限公司總經(jīng)理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號”開(kāi)行兩年來(lái)，德鐵與上海平臺合作無(wú)間 “我們準備繼續增加業(yè)務(wù)和班次，因為上海和漢堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對于漢堡這樣的港口城市來(lái)說(shuō)，有一條連接港口的火車(chē)線(xiàn)路極其重要，將顯著(zhù)增加其業(yè)務(wù)量 ” 近年來(lái)，波蘭乳制品在成為網(wǎng)紅爆款，其中的大部分產(chǎn)品就是通過(guò)中歐班列直接運到武漢、成都、重慶等內陸城市 波蘭投資貿易局駐華辦事處區代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個(gè)名叫馬拉舍維奇的小村莊已經(jīng)發(fā)展成為中歐班列線(xiàn)路上最重要的貨運樞紐之一 “馬拉舍維奇現在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達鐵路線(xiàn)，將產(chǎn)品集散到歐洲各地的同時(shí)，也能把很多歐洲產(chǎn)品集中到波蘭 ” 羅馬尼亞聯(lián)合會(huì )駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來(lái)的中歐班列通過(guò)中部通道前往里海、黑海，到達羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運回的產(chǎn)品則是測量?jì)x器和各種設備等 “我相信，未來(lái)在中部通道以及里海和黑海地區，我們會(huì )看到越來(lái)越多的運輸 ” 更多企業(yè)利用中歐班列的便捷運輸通道，加速產(chǎn)品出口和市場(chǎng)的開(kāi)拓 “在過(guò)去幾年中，供應鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶(hù)提供商品 ”道依茨（上海）貿易有限公司亞太區供應鏈管理總監馬丁說(shuō),借助中歐班列，公司積極開(kāi)展雙向貿易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產(chǎn)所需的零部件供應，也進(jìn)口發(fā)動(dòng)機和各種零部件到，“可以說(shuō)‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進(jìn)，擴大業(yè)務(wù)并確保生產(chǎn) ” 阡陌變通途 帶動(dòng)當地社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展 飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區的交通運輸基礎設施項目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎，也大大促進(jìn)了當地的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展 “匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點(diǎn)項目，極大地促進(jìn)了沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實(shí)現便捷的鐵路運輸，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團（匈牙利）有限公司翻譯喬治說(shuō)，匈塞鐵路的建設不僅為當地提供了大量的工作機會(huì )，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設備也為當地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了商機 2022年6月25日，歷時(shí)近八年建設的孟加拉國帕德瑪大橋開(kāi)通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程 根據孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車(chē)，可推動(dòng)孟加拉國GDP每年增長(cháng)約1.5%，惠及8000萬(wàn)人口，全國貧困率將降低0.84個(gè)百分點(diǎn) 在當地，帕德瑪大橋被稱(chēng)為“夢(mèng)想之路”“希望之路” 這些稱(chēng)號的背后，是孟加拉國人民對這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線(xiàn)項目三分部安全經(jīng)理耐德至今仍?shī)^斗在此 他說(shuō)，帕德瑪大橋鐵路連接線(xiàn)項目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運輸線(xiàn)路，極大帶動(dòng)孟加拉社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，成為孟加拉鐵路發(fā)展的里程碑 “我們有了更多的合約和機會(huì )”“我們會(huì )向合作伙伴推薦鐵路運輸”“中歐班列對貿易帶來(lái)促進(jìn)作用”“過(guò)去十年，中歐班列的增長(cháng)和發(fā)展令人驚嘆”……在采訪(fǎng)中，開(kāi)創(chuàng )亞歐運輸新格局的中歐班列獲得了社會(huì )的廣泛點(diǎn)贊 盡管中歐班列的行程漫長(cháng)而又遙遠，但每次的旅程都是貿易往來(lái)和友誼的見(jiàn)證，更為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力 （來(lái)源：上海崇明） 福建到富汗物流專(zhuān)線(xiàn)直達整車(chē)運輸零擔貨運整車(chē)調度 中歐班列提質(zhì)增效動(dòng)力足 2023-10-20 09:56:58 “鋼鐵駝隊”滿(mǎn)載貨物，將亞歐大陸上的200余個(gè)城市緊密相連 從裝卸、編組、發(fā)運、調度到最后的過(guò)境通關(guān)，飛馳的列車(chē)背后，各環(huán)節安全運輸如何保障？海陸通道如何銜接？如何駛出國門(mén)？在中歐班列開(kāi)行10周年之際，記者沿中歐班列東線(xiàn)出發(fā)，進(jìn)行調研采訪(fǎng) “體檢”調度 9月17日上午，在鄭州北站編組場(chǎng)的鄭州北車(chē)輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)場(chǎng)內，敲擊車(chē)輛配件的聲音叮叮、此起彼伏 剛剛結束一列中歐班列整備工作的作業(yè)組工長(cháng)王建新收好檢車(chē)錘和檢車(chē)燈，走到記者身邊 “中歐班列大多采用的是集裝箱平板車(chē)，為保證長(cháng)距離安全運輸，裝貨前要進(jìn)行車(chē)輛整備作業(yè)，即對車(chē)輛進(jìn)行‘體檢’，確保班列安全抵達 ”王建新介紹，從鄭州發(fā)出的中歐班列在到達國境口岸前，除更換機車(chē)外，車(chē)輛不再解編，運行里程達7000多公里，運行速度達每小時(shí)120公里，沿途溫差超過(guò)30攝氏度，對運輸安全性要求很高 每一列從鄭州始發(fā)的中歐班列，都需要整備師對上百處部件進(jìn)行細致檢查，平均一次整備作業(yè)需要彎腰280多次，在車(chē)底下鉆爬超200次，行走近10公里，耗時(shí)超4小時(shí) 其中，車(chē)輪是列車(chē)安全行駛最重要的部件之一，同時(shí)也是易受磨損的車(chē)輛部件 如果發(fā)現車(chē)輪踏面有圓周磨耗、剝離、缺損等故障，整備師將借助專(zhuān)業(yè)車(chē)輛檢測器進(jìn)行測量，若檢測超出車(chē)輪限度，這輛車(chē)將不能再作為中歐班列（鄭州）用車(chē) 鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線(xiàn)的交會(huì )處，主要擔負京廣、隴海兩大鐵路干線(xiàn)4個(gè)方向貨物列車(chē)的到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，既是貫通我國華北、西北、西南、華東和華南的“路網(wǎng)心臟”，也承擔著(zhù)上萬(wàn)輛中歐班列的調度指揮任務(wù) 自鄭州首趟中歐班列開(kāi)行以來(lái)，鄭州北編組站負責集結車(chē)底工作，為班列的車(chē)底進(jìn)行集結、整備，保障中歐班列準時(shí)裝載、安全駛出 鄭州北車(chē)站調度車(chē)間三班值班站長(cháng)聶佩哲告訴記者，由于中歐班列固定車(chē)次和固定線(xiàn)路，對車(chē)底要求嚴格，調度人員要根據列檢人員選扣車(chē)信息，編制科學(xué)合理的解體計劃，盡量安排勾數少、性能好的空車(chē)底，提高整體解編效率，做到每一個(gè)環(huán)節“零差錯” 在車(chē)底不足時(shí)，要通過(guò)準確調度、預留股道來(lái)集結空車(chē)底，確保中歐班列能夠安全及時(shí)地裝車(chē)開(kāi)行 海鐵銜接暢通 走進(jìn)天津港太平洋集裝箱碼頭，海風(fēng)拂面帶來(lái)陣陣涼意，場(chǎng)站內卻是一片火熱 在天津港物捷三堆場(chǎng)，一邊是正待滿(mǎn)載的中歐班列，一邊是整裝待發(fā)的集裝箱，3臺正面吊起重機緩緩將滿(mǎn)載貨物的集裝箱吊裝至貨運專(zhuān)列 與此同時(shí)，在鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心新港營(yíng)業(yè)部綜合服務(wù)大廳內，營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱正和同事們仔細核驗著(zhù)另一批中歐班列貨票 天津港處于共建“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、中蒙俄經(jīng)濟走廊的東部起點(diǎn)，不僅是京津冀地區的海上門(mén)戶(hù)，也是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過(guò)境口岸站最近的港口，在運輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢 在鐵路、海關(guān)、港口的協(xié)同作業(yè)下，天津港中歐班列實(shí)現了班列貨物從到達到裝卸、編解、查驗再到發(fā)運的各環(huán)節無(wú)縫作業(yè) 孫凱介紹，新港營(yíng)業(yè)部擔負著(zhù)天津港內全部中歐班列的開(kāi)行組織工作，依托天津港得天獨厚的區位優(yōu)勢，通過(guò)海運抵達天津港的貨物搭乘中歐班列運往蒙古、俄羅斯等多個(gè)國家，暢通了國內物流通道 海鐵聯(lián)運是當前我國多式聯(lián)運最重要的集裝箱物流形式之一，天津港是國內最早開(kāi)展海鐵聯(lián)運的沿海港口之一 為保障中歐班列運輸通暢，天津港（集團）有限公司優(yōu)化提升服務(wù)政策，實(shí)現從海運到鐵運換裝“零延時(shí)” 在通關(guān)上，為進(jìn)一步提高海鐵銜接效率，天津海關(guān)創(chuàng )新實(shí)施了“港場(chǎng)直通”物流改革，中歐班列承運的過(guò)境貨物可實(shí)施“船邊直提”作業(yè)，使中歐班列自卸船至運達鐵路堆場(chǎng)的時(shí)間由之前的2天至3天壓縮至最短3小時(shí)以?xún)?，發(fā)運效率大大提升 “自共建‘一帶一路’倡議提出以來(lái)，相關(guān)部門(mén)通過(guò)政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通和民心相通，構建起‘六廊六路多國多港’的互聯(lián)互通合作架構 ”天津港（集團）有限公司物流管理中心多式聯(lián)運經(jīng)理李巍表示，在服務(wù)新亞歐大陸橋、中蒙俄經(jīng)濟走廊、—中亞—西亞、—中南半島等經(jīng)濟合作走廊上，天津港將繼續發(fā)揮航運絲路紐帶作用，服務(wù)保障海上運輸大通道安全暢通 口岸擴能提效升級 從滿(mǎn)洲里市區向西行進(jìn)8公里，來(lái)到中俄鐵路連接點(diǎn)，國門(mén)在陽(yáng)光下熠熠生輝，每天平均有13列中歐班列從這里駛向歐洲 作為全國陸路口岸站，滿(mǎn)洲里車(chē)站設有1個(gè)中間站、5個(gè)行車(chē)場(chǎng)、2個(gè)編組場(chǎng)、8個(gè)換裝場(chǎng)，配備11臺調車(chē)機，門(mén)吊、橋吊、叉車(chē)、正面吊等各類(lèi)機械設備184臺整裝作業(yè) 截至8月底，經(jīng)由滿(mǎn)洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列累計通行總量達24316列、231萬(wàn)標箱，口岸年通行量約占全國總量的三成 “隨著(zhù)貨場(chǎng)擴能改造工程順利完工，如今貨車(chē)車(chē)號實(shí)現自動(dòng)識別、秒級錄入，貨場(chǎng)聯(lián)運列車(chē)日換裝量由過(guò)去的420標箱提升到840標箱，聯(lián)運更加便捷 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司滿(mǎn)洲里站站長(cháng)鄭加清介紹，為提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力，車(chē)站創(chuàng )新聯(lián)運“寬軌出重”交車(chē)新模式，常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，將全程運行時(shí)間從24天壓縮至最短15天 與此同時(shí)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸在全國率先投用95306“數字口岸”，實(shí)現口岸“無(wú)紙化通關(guān)”，把從申報到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的半天左右縮短至30分鐘以?xún)?，最快僅需幾分鐘 目前，中歐班列在國內已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運輸主通道 在中歐班列開(kāi)行量逐年增長(cháng)的背景下，各個(gè)口岸不斷強化基礎設施建設，推動(dòng)設備提檔升級 二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸，通過(guò)新建寬軌、準軌換裝線(xiàn)及套線(xiàn)，硬化換裝場(chǎng)地，優(yōu)化了裝卸作業(yè)組織，增加了地存能力；同時(shí)，延長(cháng)寬軌場(chǎng)牽出線(xiàn)，提升機車(chē)解編效率 如今，二連浩特口岸寬軌接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，準軌交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站寬準軌日均交接能力實(shí)現翻番 “口岸的信息化和智能化水平是影響貨暢其流的重要因素 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任左光濤表示，下一步將通過(guò)采用集裝箱智能生產(chǎn)系統、改造換裝場(chǎng)地、增加正面吊等措施補強換裝能力；同時(shí)，通過(guò)升級和諧型調車(chē)機車(chē)、增設列車(chē)行車(chē)設備、增加鐵路線(xiàn)路等方式提升站場(chǎng)能力，提高口岸通關(guān)能力和便利化程度，助力中歐班列運行持續提質(zhì)增效 （來(lái)源：經(jīng)濟日報） 河南到阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)系方式-阿富汗貨代