中歐班列／中俄班列／中亞班列／重箱集結
中亞／中俄／中歐租箱業(yè)務(wù)
境外段包列：
二連／扎門(mén)烏德——莫斯科
滿(mǎn)洲里／后貝加爾——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿騰科里——莫斯科
租箱業(yè)務(wù)：哈薩克全境／莫斯科／圣彼得堡／葉卡／克列西哈
優(yōu)勢服務(wù)：
>>中歐班列：馬拉／杜伊斯堡／漢堡
>>中俄：葉卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃爾西諾）／俄全境
>>中亞：哈薩克全境。
>>重箱集結地：烏魯木齊／臨沂／黃島
阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車(chē)-貨運
經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線(xiàn)啟動(dòng)
俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱(chēng)，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線(xiàn)啟動(dòng)
消息稱(chēng)，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊，啟動(dòng)集裝箱列車(chē)試點(diǎn)項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車(chē)運輸從喀什地區出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車(chē)運送12個(gè)40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線(xiàn)路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價(jià)格優(yōu)惠
這個(gè)多式聯(lián)運試點(diǎn)項目在正式投入運營(yíng)后，每年可以向阿富汗運送4000個(gè)集裝箱的貨物
新疆商貿物流集團首趟進(jìn)口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿物流集團與甘肅物流集團戰略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務(wù)
該班列共裝載進(jìn)口飼料62車(chē)，貨重1643噸，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯入境，再運輸至蘭州新區 后期通過(guò)汽運方式分撥至蘭州新區及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿物流集團提供
今年，新疆商貿物流集團與甘肅物流集團達成戰略合作，雙方積極履行各自作為國有物流企業(yè)的責任擔當，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，重點(diǎn)圍繞大宗商品貿易、物流樞紐建設、外向物流通道運營(yíng)等方面展開(kāi)合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動(dòng)實(shí)踐，對強化新疆、甘肅兩地經(jīng)貿合作，攜手構建向西開(kāi)放物流大通道具有重要意義
此外，該班列的順利開(kāi)行還有利于推動(dòng)實(shí)現“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態(tài)化開(kāi)行，實(shí)現樞紐對樞紐、集結對集結的合作發(fā)展新模式，形成更大范圍、更深層次及更廣領(lǐng)域的國內貿易雙循環(huán)聯(lián)動(dòng)體系
據悉，新疆商貿物流集團將繼續深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡作用，立足絲綢之路經(jīng)濟帶核心區優(yōu)勢，緊密?chē)@中亞地區豐富的農產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源，開(kāi)展一體化、定制化供應鏈綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，共同打造經(jīng)濟、專(zhuān)業(yè)開(kāi)放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內的多式聯(lián)運班列產(chǎn)品 同時(shí)，創(chuàng )新合作模式，豐富業(yè)務(wù)內容，推進(jìn)倉、儲、運一體產(chǎn)業(yè)布局，持續推動(dòng)延鏈補鏈拓鏈強鏈重點(diǎn)項目落地
（來(lái)源：石榴云）
-阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗雙清專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗整車(chē)、散貨雙清包稅專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗鐵路整柜，拼柜
阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個(gè)位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區 她的位置有著(zhù)不同的定義，有時(shí)候會(huì )被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類(lèi)于中東地區（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著(zhù)宗教上、語(yǔ)言上、地理上相當程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉運，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過(guò)卡拉奇中轉或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多
一、傳統卡拉奇轉運線(xiàn)路：
1.運輸路線(xiàn)：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯(lián)運.
3.運輸時(shí)間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關(guān)，7個(gè)工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦轉關(guān)，2個(gè)工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；
賈拉拉巴德轉關(guān)，1個(gè)工作日（按照客戶(hù)要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個(gè)工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；
全程：34天左右
以上僅針對商業(yè)、貿易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關(guān)時(shí)間根據客戶(hù)提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二、經(jīng)典阿巴斯轉運線(xiàn)路：
1.運輸路線(xiàn)：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長(cháng)大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯(lián)運；
3.運輸時(shí)間：
— 阿巴斯港，海運23天左右；
阿巴斯港轉關(guān)，2個(gè)工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清關(guān)，2個(gè)工作日；（如果不在A(yíng)ghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）；
Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長(cháng)大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線(xiàn)路的山區公路，這條線(xiàn)路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費用；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車(chē)輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車(chē)輛
線(xiàn)路途經(jīng)阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會(huì )進(jìn)一步增加；
由于阿富汗西南部等地等組織活動(dòng)猖獗，路線(xiàn)的安全問(wèn)題令人擔憂(yōu)，尤其對于、外國公司物資來(lái)說(shuō)風(fēng)險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢(xún)問(wèn)物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨報價(jià)，主要用于運輸途中的安全保衛費用
三、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線(xiàn)路.目前這條線(xiàn)路主要為鐵路+卡車(chē)運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過(guò)此條線(xiàn)路運輸.
如需了解詳細內容請咨詢(xún)我司客服.
阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車(chē)-貨運
中歐班列東通道通達13國 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)9％、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開(kāi)行8列，運送貨物880標箱，開(kāi)辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢，通過(guò)不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑，推動(dòng)中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設織線(xiàn)成網(wǎng) 目前，經(jīng)中歐班列東通道通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，聯(lián)通我國境內60余個(gè)城市，通行線(xiàn)路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產(chǎn)品、木材等12大品類(lèi) 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半，其中滿(mǎn)洲里鐵路口岸回程班列數量位居全國首位 同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列運輸新通道后，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí)，滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸的鐵路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開(kāi)行計劃，優(yōu)化口岸站區生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng )造條件 加強與海關(guān)、邊檢等部門(mén)協(xié)調配合，運用好95306“數字口岸”系統通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)濱綏鐵路綏芬河至國境線(xiàn)、佳木斯至同江等鐵路線(xiàn)路改造工程，補強中歐班列后方通道開(kāi)行網(wǎng)絡(luò )，加快建設現代化基礎設施體系，提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力
阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車(chē)-貨運
經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線(xiàn)啟動(dòng)
俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱(chēng)，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線(xiàn)啟動(dòng)
消息稱(chēng)，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊，啟動(dòng)集裝箱列車(chē)試點(diǎn)項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車(chē)運輸從喀什地區出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車(chē)運送12個(gè)40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線(xiàn)路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價(jià)格優(yōu)惠
這個(gè)多式聯(lián)運試點(diǎn)項目在正式投入運營(yíng)后，每年可以向阿富汗運送4000個(gè)集裝箱的貨物
新疆商貿物流集團首趟進(jìn)口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿物流集團與甘肅物流集團戰略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務(wù)
該班列共裝載進(jìn)口飼料62車(chē)，貨重1643噸，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯入境，再運輸至蘭州新區 后期通過(guò)汽運方式分撥至蘭州新區及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿物流集團提供
今年，新疆商貿物流集團與甘肅物流集團達成戰略合作，雙方積極履行各自作為國有物流企業(yè)的責任擔當，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，重點(diǎn)圍繞大宗商品貿易、物流樞紐建設、外向物流通道運營(yíng)等方面展開(kāi)合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動(dòng)實(shí)踐，對強化新疆、甘肅兩地經(jīng)貿合作，攜手構建向西開(kāi)放物流大通道具有重要意義
此外，該班列的順利開(kāi)行還有利于推動(dòng)實(shí)現“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態(tài)化開(kāi)行，實(shí)現樞紐對樞紐、集結對集結的合作發(fā)展新模式，形成更大范圍、更深層次及更廣領(lǐng)域的國內貿易雙循環(huán)聯(lián)動(dòng)體系
據悉，新疆商貿物流集團將繼續深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡作用，立足絲綢之路經(jīng)濟帶核心區優(yōu)勢，緊密?chē)@中亞地區豐富的農產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源，開(kāi)展一體化、定制化供應鏈綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，共同打造經(jīng)濟、專(zhuān)業(yè)開(kāi)放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內的多式聯(lián)運班列產(chǎn)品 同時(shí)，創(chuàng )新合作模式，豐富業(yè)務(wù)內容，推進(jìn)倉、儲、運一體產(chǎn)業(yè)布局，持續推動(dòng)延鏈補鏈拓鏈強鏈重點(diǎn)項目落地
（來(lái)源：石榴云）
-阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗雙清專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗整車(chē)、散貨雙清包稅專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗鐵路整柜，拼柜
阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個(gè)位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區 她的位置有著(zhù)不同的定義，有時(shí)候會(huì )被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類(lèi)于中東地區（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著(zhù)宗教上、語(yǔ)言上、地理上相當程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉運，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過(guò)卡拉奇中轉或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多
一、傳統卡拉奇轉運線(xiàn)路：
1.運輸路線(xiàn)：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯(lián)運.
3.運輸時(shí)間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關(guān)，7個(gè)工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦轉關(guān)，2個(gè)工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；
賈拉拉巴德轉關(guān)，1個(gè)工作日（按照客戶(hù)要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個(gè)工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；
全程：34天左右
以上僅針對商業(yè)、貿易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關(guān)時(shí)間根據客戶(hù)提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二、經(jīng)典阿巴斯轉運線(xiàn)路：
1.運輸路線(xiàn)：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長(cháng)大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯(lián)運；
3.運輸時(shí)間：
— 阿巴斯港，海運23天左右；
阿巴斯港轉關(guān)，2個(gè)工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清關(guān)，2個(gè)工作日；（如果不在A(yíng)ghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）；
Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長(cháng)大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線(xiàn)路的山區公路，這條線(xiàn)路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費用；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車(chē)輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車(chē)輛
線(xiàn)路途經(jīng)阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會(huì )進(jìn)一步增加；
由于阿富汗西南部等地等組織活動(dòng)猖獗，路線(xiàn)的安全問(wèn)題令人擔憂(yōu)，尤其對于、外國公司物資來(lái)說(shuō)風(fēng)險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢(xún)問(wèn)物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨報價(jià)，主要用于運輸途中的安全保衛費用
三、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線(xiàn)路.目前這條線(xiàn)路主要為鐵路+卡車(chē)運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過(guò)此條線(xiàn)路運輸.
如需了解詳細內容請咨詢(xún)我司客服.
阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車(chē)-貨運
中歐班列東通道通達13國 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)9％、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開(kāi)行8列，運送貨物880標箱，開(kāi)辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢，通過(guò)不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑，推動(dòng)中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設織線(xiàn)成網(wǎng) 目前，經(jīng)中歐班列東通道通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，聯(lián)通我國境內60余個(gè)城市，通行線(xiàn)路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產(chǎn)品、木材等12大品類(lèi) 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半，其中滿(mǎn)洲里鐵路口岸回程班列數量位居全國首位 同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列運輸新通道后，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí)，滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸的鐵路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開(kāi)行計劃，優(yōu)化口岸站區生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng )造條件 加強與海關(guān)、邊檢等部門(mén)協(xié)調配合，運用好95306“數字口岸”系統通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)濱綏鐵路綏芬河至國境線(xiàn)、佳木斯至同江等鐵路線(xiàn)路改造工程，補強中歐班列后方通道開(kāi)行網(wǎng)絡(luò )，加快建設現代化基礎設施體系，提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力