PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

PCM蓄電池特點(diǎn)：

特  性            

長(cháng)壽命設計：LGB系列壽命7-10年            

自放電小，在25℃條件下，每月自放電率小于2%            

適用溫度（-20℃-50℃）            

電池密封性能好，電池可臥放、立放使用            

滿(mǎn)容量出廠(chǎng)，無(wú)流動(dòng)和無(wú)游離電解液，電解液吸附在極板和隔板內，運輸方便、安全            

不需要維護（壽命期間無(wú)需）            

 安全防爆的排氣系統，使電池在正常使用時(shí)的安全            

采用合金配方及鉛膏配方，使電池極板板柵具有更強的防腐性能            

內阻小，無(wú)需均衡充電，充電接受能力強，充電速度快            

用  途            

不間斷電源             

通信及移動(dòng)通信后備系統             

電力通信及操作電源、直流瓶系統            

交通及安全監控系統            

太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統              

有線(xiàn)電視系統             

應急照明系統            

電動(dòng)輪椅             

自動(dòng)售貨機              

醫療設備、電子檢測設備

PCM蓄電池性能結構特點(diǎn)：

PCM蓄電池極板分為正極板和負極板：分類(lèi)及構成：極板分正極板和負極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構成。作用：蓄電池充、放電過(guò)程中，電能和化學(xué)能的相互轉換，就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應來(lái)實(shí)現的。  顏色區分：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。 柵架的作用：容納活性物質(zhì)并使極板成形。   極板組：為增大蓄電池的容量，將多片正、負極板分別并聯(lián)焊接，組成正、負極板組。安裝的特別要求：安裝時(shí)正負極板相互嵌合，中間插入隔板。在每個(gè)單體電池中，負極板的數量總比正極板多一片。隔板的作用是為了減小蓄電池的內阻和尺寸，蓄電池內部正負極板應盡可能地靠近；為了避免彼此接觸而短路，正負極板之間要用隔板隔開(kāi)。 材料要求：隔板材料應具有多孔性和滲透性，且化學(xué)性能要穩定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。  材料：常用的隔板材料有木質(zhì)隔板、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。

PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

近日，全國上下將目光都聚焦在了一年一度的“兩會(huì )”上面，新能源、環(huán)保、農業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、國企改革、醫療、養老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關(guān)注。

近日，全國上下將目光都聚焦在了一年一度的“兩會(huì )”上面，新能源、環(huán)保、農業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、國企改革、醫療、養老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關(guān)注。
　　
　　由于能源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè)，近幾年來(lái)得以快速的發(fā)展壯大，電動(dòng)車(chē)也成為了人們日常生活中重要的交通工具之一。而作為電動(dòng)車(chē)主要動(dòng)力的鉛酸蓄電池，在新能源與環(huán)境之間存在著(zhù)雙重矛盾，于兩會(huì )開(kāi)始之初就引來(lái)了無(wú)數的爭議。
　　
　　反方：電動(dòng)車(chē)應禁用鉛酸電池
　　
　　3月3日，全國人大代表、江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)安進(jìn)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)提出建議：禁用鉛酸電池。他說(shuō)，目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。
　　
　　2013年的數據顯示，我國電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量達到3505萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)能和銷(xiāo)量的90%以上，同時(shí)四輪低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量近15萬(wàn)輛（電池容量相當于150萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)），而這些電動(dòng)車(chē)所采用的充點(diǎn)電池基本全是鉛酸電池。安進(jìn)說(shuō)，此類(lèi)低速交通工具雖然零排放，沒(méi)有污染空氣，但問(wèn)題在于鉛酸電池每年產(chǎn)生的廢鉛超過(guò)260萬(wàn)噸，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問(wèn)題給水質(zhì)和土壤帶來(lái)了嚴重污染。
　　
　　正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢頭良好
　　
　　在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際，人們普遍認為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè)，應該予以淘汰。
　　
　　但是，隨著(zhù)近幾年國家對鉛蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓，特別是2012年《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》、2013年《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展的意見(jiàn)》等治理措施的發(fā)布，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決，特別是在天能、超威、旭派
　　
　　等幾大電池企業(yè)的帶領(lǐng)下，無(wú)鎘內化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn)，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認可，發(fā)展勢頭良好。
　　
　　其中，旭派電池成功運用自主研發(fā)的無(wú)鎘內化成技術(shù)，杜絕了鎘金屬在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中的存在，并做到了讓電池重量更輕，性能更穩定，充電接觸能力更快，續航時(shí)間更長(cháng)久，這就是新型綠色無(wú)鎘環(huán)保鉛酸蓄電池。
　　
　　目前，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉移到電池的回收環(huán)節，這個(gè)環(huán)節魚(yú)龍混雜、良莠不齊，大多數都是“地下工作”，違法經(jīng)營(yíng)。要知道，僅僅依靠業(yè)內的幾大企業(yè)來(lái)扭轉局面，是無(wú)法徹底完成的。因此，作為新能源產(chǎn)業(yè)唯一的一位人大代表，天能集團董事長(cháng)張天任將關(guān)于《強化廢鉛蓄電池回收管理政策執行的建議》的議案帶到了兩會(huì )，其中正強調了要強化政策執行，規范回收行為以及企業(yè)亟待革新處理技術(shù)，淘汰落后工藝。
　　
　　當談及鉛蓄電池行業(yè)以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，旭派電池相關(guān)負責人也表示，旭派電池作為全球高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)電池lingdaopinpai、全球三大電動(dòng)車(chē)電池供應商之一以及蓄電池行業(yè)的企業(yè)，對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)了信心，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會(huì )的進(jìn)步，科技的提高，電池行業(yè)在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術(shù)水平也在逐步提高，PCM蓄電池KF-1224 品牌系列企業(yè)有責任促進(jìn)我國鉛蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展，旭派愿意做鉛酸蓄電池行業(yè)轉型的先驅者，讓整個(gè)行業(yè)擁有更大的發(fā)展空間！