收購一家全國的保險公司經(jīng)紀牌照公司殼費用是多少錢(qián)

與保險公司的落寞不同，保險中介公司成為資本新寵。

今年2月伊始，泛華控股收購吉林中吉和武漢泰平兩家保險中介公司股權，泛華作為亞洲第 一家在美上市的保險中介公司，率先開(kāi)啟了巨頭吞并模式。

隨后，新三板掛牌公司指南針轉讓子公司指南針保險經(jīng)紀全部的股權，藍星保險經(jīng)紀公司轉讓本公司全部股權。

完全不同于保險公司股權交易的有價(jià)無(wú)市，保險中介市場(chǎng)的股權交易空前活躍，或被大魚(yú)吃小魚(yú)，或被上市公司收購，眾多中小保險中介公司一旦將股權置于交易市場(chǎng)，就被迅速收購。經(jīng)常是買(mǎi)賣(mài)雙方一拍即合痛快成交，甚至有買(mǎi)方加價(jià)收購的也不足為奇。

這一波對于保險中介牌照的“收購熱”，熱情最高的當屬?lài)Y企業(yè)——

去年年底，中海油完成海寧保險經(jīng)紀的收購。海寧保險經(jīng)紀資產(chǎn)總計不足2000萬(wàn)元，但中國海油收購最終成交價(jià)格將近5600萬(wàn)元，實(shí)際溢價(jià)超3600萬(wàn)元。

據統計，2022年全年共有8家國資企業(yè)以增資或收購的形式，持有了保險中介公司，其中包括中國石化、中國燃氣等知 名央企。

不僅有老牌的國企，新生力量在保險中介的布局上同樣眼疾手快——

典型的有以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，他們以自建或者收購的方式，拓展保險業(yè)務(wù)。

蔚來(lái)于去年1月份成立保險經(jīng)紀公司；

理想汽車(chē)在6月份以子公司車(chē)和家金融科技收購銀建保險經(jīng)紀公司，曲線(xiàn)拿下保險經(jīng)紀牌照；

小鵬汽車(chē)于2018年成立保險經(jīng)紀公司無(wú)果后，在去年8月份通過(guò)廣州雪濤企業(yè)管理有限公司，收購青島妙保保險代理有限公司，完成收購后，公司遷回廣東并更名為廣東智選保險代理有限公司。盡管一波三折，也終于完善了保險版圖。

此外，還有寶馬、比亞迪傳統車(chē)企申請設立保險經(jīng)紀公司。

除了車(chē)企之外，美團、滴滴等共享出行平臺同樣開(kāi)始涉足保險中介行業(yè)。

健康與保險也是一對關(guān)系緊密的兩方，近年來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展勢頭強勁的美年健康、高濟醫療、微脈、大森林醫藥等都布局保險，完成了保險中介公司的收購。

與保險公司股權轉讓的慘淡相比，各路資本相繼入局保險中介領(lǐng)域，形似冰與火，反差鮮明。

分析個(gè)中原因，種種情況固然與監管趨嚴，險企牌照難拿有關(guān)，但經(jīng)歷三年疫情，整體經(jīng)濟下行，上市公司自身發(fā)展的不確定性增加，從而投資更加謹慎也是重要原因。同時(shí)要看到，這也與壽險發(fā)展正經(jīng)歷艱難時(shí)期，景氣度不足有關(guān)。

近年來(lái)，行業(yè)交織著(zhù)“壽險代理人數量持續下滑、新單保費增長(cháng)乏力、新業(yè)務(wù)價(jià)值接連下降、大多中小壽險公司利潤負增長(cháng)”的聲音。

在這種形勢下，投資者的投資行為不得不更加謹慎——與其參與投資長(cháng)、見(jiàn)效慢、發(fā)展遭遇瓶頸，且需要大額資本金的保險公司，不如“把錢(qián)花在刀刃上”。

投資體量更輕的保險中介公司，成為進(jìn)入保險的更優(yōu)選擇。畢竟相對收購保險公司股權動(dòng)輒數億乃至數十億元的費用支出，收購保險中介公司的資金壓力上相對輕松許多。有數據統計，區域性保險中介牌照價(jià)格或則只需百余萬(wàn)元，全國性保險中介牌照的價(jià)格不過(guò)兩三千萬(wàn)元。

應該說(shuō)，從某種角度看，各路資本對保險市場(chǎng)的熱情實(shí)際上并未減退，只不過(guò)從直保市場(chǎng)轉向了中介市場(chǎng)，投資也更加理性。

比如，乍一看，上述國資企業(yè)似乎與保險的關(guān)系并不緊密。但實(shí)際上，國資企業(yè)之所以入局保險中介市場(chǎng)，是因為保險與其各成員企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶(hù)息息相關(guān)，可以借此提供體系化的保險服務(wù)。

再比如，新能源車(chē)險被認為將會(huì )成為車(chē)險改革的主力方向。新能源車(chē)企紛紛急于通過(guò)自建或者收購保險中介拿到入場(chǎng)券，只為將把控汽車(chē)生態(tài)圈的主動(dòng)權牢牢掌握在自己手里。因為汽車(chē)一經(jīng)出售，后續的理賠維修、汽車(chē)保養、數據聯(lián)接都是完整的汽車(chē)生態(tài)服務(wù)體系中的環(huán)節。據稱(chēng)，這些服務(wù)環(huán)節創(chuàng )造的價(jià)值，在整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上占比達50%-60%。

這些造車(chē)“新勢力”志在通過(guò)發(fā)力汽車(chē)“后市場(chǎng)”完成產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，以服務(wù)增強用戶(hù)粘性，發(fā)掘新的盈利點(diǎn)。

除此之外，保險中介行業(yè)景氣度的提升，也是促成保險中介市場(chǎng)股權轉讓的火熱現象形成的另一個(gè)重要原因。保險中介的市場(chǎng)價(jià)值已然被發(fā)現，并且其市場(chǎng)地位逐漸上升。

據公開(kāi)數據，壽險專(zhuān) 業(yè)中介渠道從2016年開(kāi)始市場(chǎng)份額逐年提升，2018年以來(lái)增速均達20%以上，并在2022年超過(guò)了直銷(xiāo)渠道，升至壽險業(yè)中僅次于個(gè)險、銀保之后的第三渠道。

根據行業(yè)的不完全數據統計，2022年壽險個(gè)險渠道的行業(yè)標保在1400億元左右，而專(zhuān) 業(yè)中介的標保已有200億元。今年1月，專(zhuān) 業(yè)中介標準保費增幅更是達到60%以上，遠高于行業(yè)整體。

以頭部保險中介為例，明亞2022年實(shí)現規模保費147億元，其中新單保費74.24億元；泛華2022年全年實(shí)現總保費127.8億元，同比增長(cháng)10.4%。

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的辛勤耕耘，保險中介厚積薄發(fā)，迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻。